主控制手柄还包括一个机械联锁系统，防止单个部件牵引/制动控制器、主控钥匙开关和选择开关的错误操作。
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主控制手柄还包括一个机械联锁系统，防止单个部件牵引/制动控制器、主控钥匙开关和（）的错误操作
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在列车本身提供的牵引制动建议中，列车已接近停车点要缓解列车制动时，不应将主控制手柄退回（）位，只能退回（）位，以免发生溜车而越标停车。
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TC型磁力控制盘中的正、反接触器是通过电气联锁和机械联锁达到防止相间短路的目的。
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主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（）。
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型列车在坡道启动时，司机按住坡起按钮，列车施加3级制动压力，将司机控制器主手柄由制动位转换到牵引位，观察牵引电流升到一定值时，松开坡起按钮，列车得以启动。
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主控制手柄的牵引/制动控制器用来控制车辆的（）。
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SS4型电力机车主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（）闭合。
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在列车本身提供的牵引制动建议中，操作主控制手柄（）秒内未能启动列车时，必将主控制器回“0”重新再次启动列车。
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司机控制器的手轮与手柄之间设有机械联锁装置，对它们的联锁要求，（）的叙述不正确
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东风11型内燃机车司机控制器的主手柄和（）之间设有机械联锁机构，要正确使用，不要强行扳动，以免损坏零件。
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辅助触点联锁的正反向启动控制电路是单联锁控制电路，不能防止由于接触器故障（衔铁卡阻、主触点熔焊等）而造成的电源短路事故。
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一台机械的主要部件由原动机、传动机构和（）三部分组成，有的机械还配有行走机构、控制操纵机构等辅助部件。
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（）包括了一个机械联锁系统，防止主控钥匙开关和方式方向手柄的错误操作。
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机车的起动和调速由司机控制器控制。SS7c型电力机车的司机控制器有换向手柄和（）手柄，为防止误操作设有机械联锁装置。
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调速手柄离开机械零位至牵引区某级，调速控制预备电路构成，该电路中首先动作的电器是（）。
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磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号，在牵引工况且主手柄在降、保、升位时，可控制机车过渡。
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SS4B型机车小、辅修工艺中规定主司机控制器机械联锁应符合定位关系手柄在“制动”位时,手柄被锁在“制”位（）
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SS4B型机车小、辅修工艺中规定主司机控制器机械联锁应符合定位关系手柄在“前”“后”时,手轮可转向“牵引”位（）
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SK主手柄在牵引位控制机车的（)。
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CRH380A统型动车组司机室操作台台面手柄都包括牵引手柄、 、制动控制手柄（）
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列车出站后确认呼唤机车总风和列车制动主管压力值，内燃机车还需确认呼唤空气压缩机工作控制电压值及操纵台其他仪表显示，确认开关、牵引手柄、自（单）阀手柄位置，机车信号运转状态（）
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牵引系统主电路包括部件（）
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内燃机车柴转试验及冬季打温时，单阀手柄置全制位（制动缸压力300kPa），控制开关必须在。加载过程中应注意确认牵引电流，防止“窜车”（）
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ATO主机或主控制手柄给的牵引参考值为模拟量，通过转换成脉宽信号（数字信号）提供给牵引控制单元（）
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