货物装车后,货车两转向架承受重量之差大于10t,为（）
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敞车局部地板面承受货物重量时，在车辆两枕梁内外等距离、宽度不小于1.3m范围内和车辆中部三处承载时，中部货物重量不得大于（）。
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装车后货物总重心的投影纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的1/2。
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超偏载偏重严重报警货车两转向架承受重量之差大于（）吨。
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装车后由于货物包装重量影响货物净重，减吨确有困难时可以多装，但不得超过货车标记载重量的（）。
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货物装车后减吨确有困难时允许多装，但不得超过货车标记重量的（）。
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纵向偏离要保证车辆转向架承受的货物重量不超过P标/2，同时要保证车辆两转向架负重之差不大于（）。
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每个车辆转向架所承受的货物重量不超过货车容许载重量的1／2，而且两转向架承受重量之差不大于（）t。
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装车后由于货物包装重量影响货物净重，减吨确有困难时可以多装，但不得超过货车标记载重量的2%。
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装车后货物总重心的投影纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的1／2。
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什么情况下，两转向架承受重量之差可大于10吨，由谁确定？
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本*站为办理货运手续，若货车10：00到达本*站，11：00调入区间进行装车作业，装车后又于13：00返回本*站，14：00由本*站出发，本*站统计（）货物作业停留时间。
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为办理货运手续，若货车10：00到达本站，11：00调入区间进行装车作业，装车后又于13：00返回本站，14：00由本站出发，本站统计（）货物作业停留时间。
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使用特种平车装载超限货物时，如货物重心纵方向位移时，两转向架承受重量之差大于10t时，均由铁道部或铁路局以（）批示。
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货物总重心必须纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的1/3，且两转向架承受重量之差不得大于10T。
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货物总重心必须纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的（），且两转向架承受重量之差不得大于10t。
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货车两转向架承受重量之差大于10吨时为严重偏重（）
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总重心投影纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的1/2，且两转向架承重之差不得大于（）t
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装车后货物总重心的投影纵向偏离时，每个车站转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的1/2（）
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由于货物包装、防护物重量显货糊净重，或机械装载不易计算件数的资物装车后减有国难时，可以多装，但不得超过货车标记戟重量的（）%
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超限、超长货物装车后，车辆转向架任何一侧旁承游间不得为（）（弹性旁承及旁承承载结构的货车除外）
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轨道车运输路料装车后，路料重心纵向偏离时，每个转向架所承受的货物重量不得超过轨道平车或标准路用平车容许载重量的50%，且两转向架承受重量之差不得大于10T。（)
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配置轨道衡等计量安全检测设备的装车站应重点做好易超载货物的装车计量检测工作，确认超载的，必须进行卸载处理，复检确认货物重量不超过货车容许载重量后，方可挂运。（)
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