超偏载偏重严重报警货车两转向架承受重量之差大于（）吨。
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装车后货物总重心的投影纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的1/2。
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货物总重心在车地板上的投影位于车地板（），造成转向架承重或两转向架承重之差超过规定限度即为偏重。
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TPDS须实现运行状态下车轮踏面损伤、超偏载和运行品质不良铁路货车的自动监测、（）和报警。
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超偏载偏载严重报警货物总重心投影响距车辆纵中心线距离大于（）mm。
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纵向偏离要保证车辆转向架承受的货物重量不超过P标/2，同时要保证车辆两转向架负重之差不大于（）。
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每个车辆转向架所承受的货物重量不超过货车容许载重量的1／2，而且两转向架承受重量之差不大于（）t。
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装车后货物总重心的投影纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的1／2。
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货车超偏载报警分严重、一般两级，其中严重超载分级标准为（）。
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什么情况下，两转向架承受重量之差可大于10吨，由谁确定？
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货车超偏载分特别严重、严重、一般三级。（）
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使用特种平车装载超限货物时，如货物重心纵方向位移时，两转向架承受重量之差大于10t时，均由铁道部或铁路局以（）批示。
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经货车超偏载检测装置检测，货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于140mm时属于严重报警。（）
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货车超偏载报警分严重、一般两级，其中严重偏重分级为标准（）。
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货物总重心必须纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的1/3，且两转向架承受重量之差不得大于10T。
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货车超偏载报警分严重、一般两级，其中严重偏载分级为标准（）。
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根据超偏载检测装置检测结果，对严重的超偏载货车，应通知货检和列检人员联合检查，车辆技术状态正常不危及行车安全的，要做出记录，重点监控运行；危及行车安全的，须立即扣车，换装整理后，方能挂运。（）
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货物总重心必须纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的（），且两转向架承受重量之差不得大于10t。
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TPDS超偏载预警根据超载吨数、偏载尺寸、偏重吨数由重到轻顺序分为（）
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货物装车后,货车两转向架承受重量之差大于10t,为（）
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货车两转向架承受重量之差大于10吨时为严重偏重（）
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总重心投影纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的1/2，且两转向架承重之差不得大于（）t
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装车后货物总重心的投影纵向偏离时，每个车站转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的1/2（）
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铁路货车超偏载中偏重报警的分级标准为（）
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轨道车运输路料装车后，路料重心纵向偏离时，每个转向架所承受的货物重量不得超过轨道平车或标准路用平车容许载重量的50%，且两转向架承受重量之差不得大于10T。（)