货车超偏载报警分严重、一般两级，其中严重超载分级标准为（）。
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TPDS须实现运行状态下车轮踏面损伤、超偏载和运行品质不良铁路货车的自动监测、（）和报警。
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高速公路收费站点多，节假日拥堵严重、货车超载等问题一直饱受诟病。为此，交通部门提出将逐步探索高速公路分时段差异化收费。下列对探索高速公路分时段差异化收费理解不正确的是（）。
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超偏载偏重严重报警货车两转向架承受重量之差大于（）吨。
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车站对甩下的货车重新过衡或进行偏载复核，确认超载、偏载后，按规定（）。
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车站对未扣车处理的严重、一般超偏载车辆，应记录车种、车号、发到站、货物品名、发收货人等，并将上述信息及时通知发到站，电报通知下一编组站。
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在运输中发现货车偏载、超载、货物撒漏，根据《管规》有关规定需要换装整理时，由发现站及时换装整理，并在货票（丁联）记事栏记明有关事项。换装整理的时间一般不应超过（）。
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车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS）超、偏载报警标准分为（）。
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车站对未扣车处理的严重、一般超偏载车辆，应在48h内，将信息上报铁路局货运主管部门，并反馈到铁路局计量主管部门。
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超偏载偏载严重报警货物总重心投影响距车辆纵中心线距离大于（）mm。
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接触网专用平板车的偏载限度，执行铁路货车装载的规定，（）超载、偏载和超速。
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车辆严重超载、偏载、集重，会引起车辆车轴（）。
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货车超偏载分特别严重、严重、一般三级。（）
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经货车超偏载检测装置检测，货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于140mm时属于严重报警。（）
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货车超偏载报警分严重、一般两级，其中严重偏重分级为标准（）。
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货车超偏载报警分严重、一般两级，其中严重偏载分级为标准（）。
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根据超偏载检测装置检测结果，对严重的超偏载货车，应通知货检和列检人员联合检查，车辆技术状态正常不危及行车安全的，要做出记录，重点监控运行；危及行车安全的，须立即扣车，换装整理后，方能挂运。（）
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货车超载严重程度是如何划分的？
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TPDS超偏载预警根据超载吨数、偏载尺寸、偏重吨数由重到轻顺序分为（）
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超偏载检测装置、轨道衡设备故障分为重大、严重、一般、其他4类（）
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从2019年开始，全国高速公路启动收费站入口货车拒超工作。我省对车道检测超载的标准进一步明确，其中二轴车辆暂按18吨检测，三轴车按25吨检测，四轴车按31吨检测，五轴按43吨检测，六轴按46吨检测（）
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从2019年12月16日开始，全国高速公路启动收费站入口货车拒超工作。我省对车道检测超载的标准进一步明确，其中二轴车辆暂按18吨检测，三轴车按25吨检测，四轴车按 吨检测，五轴按 吨检测，六轴按46吨检测（）
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对装运卷钢和本局管内装车站装运，并发生一般超偏载问题的货车，按一般超偏载处置要求办理即可（）
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铁路货车超偏载中偏重报警的分级标准为（）
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对一般的超偏载货车，可不换装整理，但应记录车种、车号、发到站、货物品名、发收货人等，并将上此信息及时通知发到站，电报通知下一编组站（）
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