超偏载偏载严重报警货物总重心投影响距车辆纵中心线距离大于（）mm。
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TPDS须实现运行状态下车轮踏面损伤、超偏载和运行品质不良铁路货车的自动监测、（）和报警。
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偏载是指装车后货物总重心的投影偏离货车纵中心线超过（）mm。
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超偏载偏重严重报警货车两转向架承受重量之差大于（）吨。
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计算货物总重心偏离车辆横中心线的容许距离时，公式中“P容”代表的是（）。
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车站对未扣车处理的严重、一般超偏载车辆，应记录车种、车号、发到站、货物品名、发收货人等，并将上述信息及时通知发到站，电报通知下一编组站。
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车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS）超、偏载报警标准分为（）。
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车站对未扣车处理的严重、一般超偏载车辆，应在48h内，将信息上报铁路局货运主管部门，并反馈到铁路局计量主管部门。
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TPDS主要功能是识别运行状态不良的车辆、识别（）、测量车辆装载的超偏载状态。
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货车超偏载报警分严重、一般两级，其中严重超载分级标准为（）。
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车辆严重超载、偏载、集重，会引起车辆车轴（）。
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货车超偏载分特别严重、严重、一般三级。（）
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经货车超偏载检测装置检测，货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于140mm时属于严重报警。（）
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货车超偏载报警分严重、一般两级，其中严重偏重分级为标准（）。
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凡未配备轮重测定仪等超偏载检测设备的装车站，一律不得办理废钢铁等（）等易发生超偏载问题货物的发送业务。
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货车超偏载报警分严重、一般两级，其中严重偏载分级为标准（）。
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TPDS报警等级由车轮（）报警等级、超偏载报警等级和运行品质不良联网报警等级组成。
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根据超偏载检测装置检测结果，对严重的超偏载货车，应通知货检和列检人员联合检查，车辆技术状态正常不危及行车安全的，要做出记录，重点监控运行；危及行车安全的，须立即扣车，换装整理后，方能挂运。（）
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TPDS主要功能是识别运行状态不良的车辆、识别车轮（）、测量车辆装载的超偏载状态。
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货物总重心在车地板上的投影，位于车地板中心线一侧，且偏离（），有危及行车安全后果的情形称为偏载。
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货物总重心在车地板上的投影位于车地板（），且偏离超过限度即为偏载。
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超偏载检测装置、轨道衡设备故障分为重大、严重、一般、其他4类（）
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超限货物货车装车后按实际装载状态进行测量，高度从轨面起算；宽度从车辆纵中线所在的垂直平面起算，并测量检定断面距车辆横中心线间的水平距离（）
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铁路货车超偏载中偏重报警的分级标准为（）
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货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于100mm但未达到严重程度属一般偏重N,蓬布和篷布绳网存在脱落危险属二类报警，应在前方站停车处理（）
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