新建除氧器壳体材料宜采用（）
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新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。
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《国家电网公司2011年新建变电站设计补充规定》要求，局部放电传感器宜采用（）方式安装，其余参量传感器宜采用（）方式安装。
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在压力容器上焊接的临时吊耳和拉筋垫板，应采用与壳体相同的材料，或性能相似的材料。
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电厂中采用高压除氧器可以减少高压加热器的台数，节省贵重材料。
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砂浆车自制减速机大批量生产时，减速机壳体可优选采用以下哪种材料（）。
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开关箱、配电箱壳体和底板可以采用木质材料制作。
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对于110kV及以上新建、改建变电站，在强碱性土壤地区或者其站址土壤和地下水条件会引起钢质材料严重腐蚀的中性土壤地区，宜采用（）或者其他具有防腐性能材质的接地网。
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二氧化碳气提法高压甲铵冷凝器壳体材料宜选用（）。
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氟利昂用卧式壳管式冷凝器壳体采用钢质材料，壳体内冷却管采用铜质或（）材料
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新建或扩建变压器宜采用的冷却方式为（）
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对于需求明确、用户密度较高的新建住宅小区宜采用的分光方式是（）。
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新建铁路长大隧道的整体道床及无砟轨道长钢轨铺设宜采用（）。
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用于R22工质的卧式壳管式冷凝器壳体采用钢质材料，壳体内冷却管束一般采用钢质或（）质材料。
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判断新建高速公路路基干湿类型宜采用的指标是()
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容器开孔补强结构采用补强圈时，其材料一般与容器壳体材料相同，厚度是壳体厚度的（）。
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除氧器冷态启动时应对壳体预热，避免除氧器和给水箱左右及上下壁之间因温差过大产生较大的（）。
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双层金属式低温罐的内罐壳体通常采用（）材料？
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常温过滤式除氧器主要由壳体、（）、滤板、滤帽等组成。
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《国家电网公司2011年新建变电站设计补充规定》要求，（）和保护GOOSE报文的传输介质宜采用光缆，光纤连接宜采用1310nm多模ST光纤接口。
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新建铁路、公路与管道相交时，宜采用垂直交叉。必须斜交时，夹角不宜小于（）。
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新建城区城市排水系统一般宜采用分流制。（）
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新建除氧器壳体材料不应采用（)
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对于110（66）kV及以上电压等级新建、改建变电站，在强碱性土壤地区或者其站址土壤和地下水条件会引起钢质材料严重腐蚀的地区，宜采用铜质、铜覆钢（铜层厚度不小于0.25mm）或者其他具有防腐性能材质的接地网（）
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1、新建的高速公路和一级公路宜采用路基边缘标高作为设计标高。
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