转向盘的转角增量与转向节相应转角之比称为转向器角传动比.
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转向盘转角与转向垂臂摆角之间的（），称为转向器的角传动比。
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对于最大设计车速大于或等于100km/h的机动车，其转向盘的最大自由转动量从中间位置向左或向右转角均不得大于（）。
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汽车转向时，转向轮的内轮转角应大于外轮转角。
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转向盘转角传感器用于检测转向盘的中间位置、（）、（）和转动速度。
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汽车正常转向时，其内轮转角（）外轮转角。
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转向盘转角与转向摇臂摆角之比称为（）
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按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2—2005）规定，载客或载货汽车大修竣工出厂时，转动转向盘使转向轮达到原厂规定的最大转角，在全过程中用转向力测试仪测得的转向盘的操纵力不得大于（）N。
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转向盘转角与转向摇臂摆角之比，称为转向比。
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转角传感器的作用是检测转向盘的（）。
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转向盘转角传感器用于检测转向盘的中间位置、转动方向、转向角度和转动速度。（）
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转向盘的转角与安装在转向盘一侧的转向车轮偏转角的比值，称为转向系角传动比。
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动力转向器能使转向轮的偏转角随方向盘转角的增大而增大，方向盘保持不动而转向轮的偏转角也保持（），具有“随动”作用。
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转向盘转角传感器用于检测转向盘的中间位置、（）、转动角度和转动速度。
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汽车转向时，其内轮转角与外轮转角的关系是（）
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转向器的输入功率与输出功率之比称为转向器传动效率。
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转向盘转角增量与转向节转角增量之比称（）。
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转向时，转向轮转角的大小与方向盘转角大小（）。
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转向系统传动比一般是指（）与安装在转向盘一侧的转向车轮偏转转角的比值。
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转向盘的转角与安装在转向盘同侧转向车轮偏转角的比值，称为（），用iw表示。该值的大小影响到驾驶员操纵转向盘转向的轻重，也影响到转向操作的（）。
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转向系主要性能参数有：转向器的效率和（），转向系的角传动比和（），以及转向系的刚度与转向盘的旋转圈数。
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两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大。（)
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机动车最大设计车速大干或等于100km/h 其转向盘的最大自由转动量从中问位置向左或向右转角均不得大于（）
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光电式转角传感器的作用是判断转向盘的（)。
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宝来（Bora2004)轿车EPS转向盘转角传感器G85可以识别出（)°的转向角。
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