横跨梁组装螺栓垂直移动量（）。
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调整横跨梁组装螺栓垂直移动量时，调整垫圈数量不超过（）。
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横跨梁螺栓孔径向磨耗超过（）时换套。
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现车组装时，空重车自动调整装置横跨梁垫板总厚度不大于（），且不超块。
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现车组装时，横跨梁垫板焊装的磨耗板规格为175mm95mm
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横跨梁及托补装或更换后，横跨梁组装螺栓垂直移动量（），开口销须插入螺母的槽口，双向劈开，调整垫圈数量不超过3个。
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更换和补装空重车自动调整装置横跨梁螺栓时，其螺栓螺母安装后，螺栓垂向移动量为（）
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临修时横跨梁组装螺栓的调整垫圈数量不超过（）。
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现车组装时，空重车自动调整装置横跨梁垫板不超过（）。
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横跨梁组装螺栓垂直移动量3～5mm，开口销须插入螺母的槽口，双向劈开，调整垫圈数量不超过（）个。
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车体落成后，KZW－4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为（（P65等型车为1～3mm），须安装开口销。
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车体落成后，Pos型车KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为（），须安装开口销。
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车体落成后，P65型车KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为（），须安装开口销。
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横跨梁组装螺栓须与现车技术状态相匹配，未进行防脱改造的仍为4.8 级；已进行防脱改造采用符合横跨梁专用螺栓，端部加装符合GB/T12618.1标准的（）抽芯铆钉。
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横跨梁与托座间采用横跨梁专用螺栓，端部加装铝质抽芯（）。
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横跨梁与侧架托座间采用加长螺栓连接并在螺栓端头增加抽芯铆钉，可有效提高转向架悬挂件连接（）。
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现车组装时，横跨梁垫板总厚度不大于25mm，且不超过2块。
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组装时，空重车自动调整装置横跨梁垫板总厚度不大于（），且不超过3块。
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铁路货车段修时，横跨梁组装螺栓须为级，垂直移动量为3～5mm，开口销须插入螺母的槽口，双向劈开，调整垫圈数量不超过3个（）
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KZW-4系列空重车自动调整装置横跨梁用5号槽钢压制而成，定位螺栓的槽形螺母并不紧固，留有1～3mm间隙，用开口销锁定，横跨梁支撑在侧架上可左右移动。（)
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更换和补装空重车自动调整装置横跨梁螺栓安装后，螺栓垂向移动量不小于4～6mm（）
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硬横跨梁安两支柱距离要符合设计要求，两支柱中心连线应垂直于车站正线，支柱应（)。
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横跨梁组装螺栓须为4.8级，垂直移动量为3～5mm，开口销要插入螺母的槽口，双向劈开，调整垫圈数量不超过3个（）
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横跨梁组装螺栓垂直移动量为（)mm（P65等型车为1～3mm)，须安装开口销。
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列检作业场在列车队中更换横跨梁螺栓螺母时先装配套垫圈，再装入螺母，螺母上应留有mm间隙（）
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