热线式空气流量传感器具有自清洁功能， 关闭点火开关使发动机熄火后，ECU自动将热线通电加热到一定温度并保持1秒，使附在热线上的粉尘烧掉。该温度约（）
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热线（热膜）式空气流量传感器的常见故障有（）。
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热线（热膜）式空气流量传感器计量方式主要以空气质量为主，一般不受（）影响
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热线式空气流量传感器易损坏的原因是（）.
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目前汽车常用的空气流量传感器有翼片式、卡门涡旋式、热线式及热膜式四种。
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下列对热线式空气流量传感器的叙述，正确的是：（）。
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在电控燃油载射系统中，对热线式空气流量传感器，以下哪个说法错误（）
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热线式空气流量传感器的自洁功能是什么？
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热线式空气流量传感器还有（）功能，当发动机熄火时，电路会把热线自动加热，以清洁流量计。
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热线式空气流量传感器属于（）传感器。
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热线式空气流量传感器主要采用的是（）.
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热线（热膜）式空气流量传感器计量进气量的方式是（）。
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空气流量传感器可分为翼片式、（）、热线式和热膜式四种。
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在讨论热线式空气流量传感器时，甲说传感器的电子模块改变热线的温度；乙说传感器的电子模块使热线的温度维持在一个规定值。试问谁正确（）
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感知空气流量的白金热线是热线式空气流量传感器的基本构成之一。（）
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热线式空气流量计自洁电路的检查：起动发动机并加速到2500r/min以上，使发动机怠速运转，关闭点火开关，从流量计入口处观察流量计内的热线是否能在熄火后5-10秒被加热至发山红光，并持续（）。
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热膜式空气流量传感器相对于热线式空气流量传感器的优点是（）。
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热线（热膜）式空气流量传感器计量方式主要以（）为主，一般不受进气温度影响
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对于热线式空气流量传感器，当空气质量增大时，为保持热线温度，集成电路应使热线通过的电流（）。
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热线式空气流量传感器长期使用后，会在热线上积累杂质，为了消除使用电热线上附着的胶质积碳对测量精度的影响，为此在流量传感器上采用（）解决这个问题
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热线式空气流量计自洁电路的检查：起动发动机并加速到2500r/min以上，使发动机怠速运转，关闭点火开关，从流量计入口处观察流量计内的热线是否能在熄火（）后被加热至发出红光，并持续1S。
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热线式空气流量传感器长期使用后，会在热线上积累胶质积炭，对测量精度有影响。
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热线式空气流量传感器具有自清洁功能， 关闭点火开关使发动机熄火后，ECU自动将热线通电加热到一定温度并保持1秒，使附在热线上的粉尘烧掉。该温度是C）（）
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热线式空气流量传感器具有自清洁功能, 关闭点火开关使发动机熄火后,ECU自动将热线通电加热到一定温度并保持1秒,使附在热线上的粉尘烧掉。该温度是（）