航后报告的ECAM警告栏中不包括哪种信息（）

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• 3DSMAX标准的菜单栏中不包括（）。

  A . A、Rendering（渲染） B . B、Display（显示） C . C、MAXScript（MAX脚本） D . D、File（文件）

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• 航后报告（PFR）包括：

  A . 只有上一航段的ECAM报告 B . 上一航段的ECAM报告和上一航段报告 C . 只有上一航段报告 D . 不确定

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• 航后报告中包括以下哪类信息（）.

  A . ECAM警告 B . 咨询信息 C . 航路计划信息 D . 天气预报信息

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• 如果一个BMC故障，相临的BMC将接替监控引气系统，在需要时发布的ECAM警告不包括下列哪一项（）

  A . A、超压 B . B、超温 C . C、机翼漏气 D . D、压力故障

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• 在ECAM中，当探测到故障时，则故障的警告信息及需要采取的措施显示在（）。

  A . 左备忘区 B . 右备忘区 C . E/W显示上半区 D . S显示下半区

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• 用于从飞机系统采集对应于告诫信息的失效或故障数据并将它们送到FWC，以便产生相应的警告和所需采取的纠正措施的ECAM系统计算机是（）.

  A . DMC1 B . DMC2 C . FMC D . SDAC

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• CFDS的PFR报告记录的ECAM警告信息来自（）

  A . 相应的故障系统 B . FWC C . DMU D . SDAC

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• 当ECAM显示器显示红色信息，同时红色主警告灯亮，并有重复的谐音或特殊音响报警，对应的ECAM警告为（）.

  A . 三级 B . 二级 C . 一级 D . S级

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• PhotoshopCS3中“橡皮擦工具”选项栏中不包含下列哪种擦除模式。（）

  A . 画笔 B . 直线 C . 铅笔 D . 块

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• 修补工具选项栏中不包括（）

  A . 源 B . 目标 C . 对象 D . 透明

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• 琥珀色ECAM信息，无音响属于（）ECAM警告。

  A . LEVEL1 B . LEVEL3 C . LEVEL2 D . LEVEL1和LEVEL2

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• 关于ECAM警告信息，级别level从高至低的排列那个是对的？（）

  A . 1、2、3 B . 3、2、1 C . 2、1、3 D . 3、1、2

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• 航后报告上不包括以下哪种信息（）.

  A . 1级故障 B . 2级故障 C . 3级故障 D . ECAM警告

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• 热空气压力调节活门下游压力高于多少时，上ECAM会出现警告信息（）

  A . 1psi B . 4psi C . 6.5psi D . 8psi

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• 《船舶电报签收簿》包括对窄带直接印字电报、卫通电传和传真来报。在“电报种类”栏中，规定航行警告用（）表示。

  A . A.NBDP B . B.HXJG C . C.WX D . D.N/W

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• 以下哪种警告或注意在飞行员按下ECAM控制面板上的T.O.CONFIG（起飞形态）按钮时不会有警告或注意，在设置起飞功率时才会出现：（）

  A . A、BREAKS HOT（刹车热） B . B、SIDESTICK FAULT（BY TAKE OVER）（侧杆故障）（由于接替按钮） C . C、THR LEVERS NOT SET（推力手柄未设置）

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• 什么情况下会触发“EDPLOW PRESSURE”ECAM警告信息？（）

  A . P<3000PSI B . P<1750PSI C . P<50PSI D . P=0PSI

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• ECAMT.O（起飞）构型不符的警告有（）。 1）持续响铃 2）ECAM上琥珀色警告 3）ECAM上红色警告，主注意灯红色 4）单独响铃

  A . 1） B . 3） C . 1）3） D . 2）4）

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• 在Photoshop菜单栏中不包括（ ）菜单。

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• 火警中央警告信息包括以下几种（)。A.主警告灯、警铃B.主警告灯、EICAS/ECAM信息、探测所在区域的火警

  火警中央警告信息包括以下几种()。 A.主警告灯、警铃 B.主警告灯、EICAS/ECAM信息、探测所在区域的火警并指示相应的位置，火警装置不起作用 C.探测所在区域的火警位置并进行灭火 D.探测发动机舱着火并进行灭火

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• 标题栏中不包括()。

  A．设计单位名称、签章 B．设计单位设计图样的设计人、审定人签字 C．图样名称、出图时间、图纸编号 D．施工单位的名称、盖章

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• ECAM T.O（起飞）构型不符的警告有1）持续响铃2）ECAM上琥珀色警告 3）ECAM上红色警告,主注意灯红色 4）单独响铃（）

  A． B． C．3） D．4）

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• 《适航维修信息第201705期》某航A320飞机执行航班启动后ECAM出现“ENG2COMPRESSORVANE”琥珀色信息和“AVOIDRAPIDTHECHANGES”蓝色信息，飞机拖回机位排故。经调查该机航后执行VBV相关工作，恢复过程中维修人员因操作和判断失误导致VBV止动机构未调节到CLOSE位，后续执行FADEC带转测试时测试报告显示“VBVACT.HMU”信息未有进一步工作；在针对故障信息排故过程中，维修人员受时间压力影响，未严格按照排故手册排故，对系统认识不足，做出了错误的排故决定，执行了无效的纠正工作，导致飞机推出后启动过程中出现2发压气机叶片信息。引发的原因不包含（）

  A．工具使用不当 B．相关系统不了解 C．时间压力大 D．未按手册排故

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• 在根据PFR上的ECAM和CFDS信息确定排故程序时:A、所有的ECAM警告和CFDS故障信息均应分别处理查找各自相应的排故程序

  B、应依据”ATA”和”GMT”判断ECAM警告和CFDS故障信息的关联而进行综合分析

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