车机联控过程中，呼叫时机应根据实际情况掌握，如未听到对方回答，应适当间隔时间再呼次（）
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车机联控时，在问路行车的情况下，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。
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在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方叫（）
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车机联控时，在问路行车的情况下，自动闭塞区段车站值班员主动呼叫司机的时机是列车（）。
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在四显示提速区段，列车在一接近时机车信号机点LU灯，车机联控时车站呼叫司机（）。
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基本闭塞法停用发出列车，递交凭证后，车站（助理）值班员车机联控呼叫用语为（）。
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A站在25001次呼叫接近时，车机联控中已通知司机I道停车，列车头部刚越过进站信号机，此时改为通过，车站值班员应主动呼叫司机（）。
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车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车（）。
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车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。
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车机联控时，列车接近车站的呼叫时机是如何规定的？
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车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员应主动呼叫司机的情况是（）。
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在车机联控作业中首先进行呼叫的一方叫什么？
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为确保列车运行安全，必须认真执行车机联控制度：在办理接发列车作业中，车站值班员应正确（），准备好接发列车进路，及时开放信号；列车司机须认真瞭望和确认信号，正确操纵机车，掌握速度；运转车长应密切监视列车运行状态；道口工应及时开闭栏杆；铁通人员应确保列车无线调度通信设备畅通。
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遇联控呼叫后未应答，应再次呼叫（）；超过规定时机，应答方未听到呼叫，应进行反呼。
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作业人员车机联控呼叫三次以上应答属于（）信息。
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遇特快（双层）旅客列车在车站通过时，助理值班员呼叫运转车长的车机联控用语为：“客车特××（次）车长，××（站）（）”。
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车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员不应主动呼叫司机的情况是（）。
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车机联控用语中，临时旅客列车呼叫为：（）。
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在车机联控作业中首先进行呼叫的一方叫被呼叫人。（)
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车机联控执行“问路行车”模式时,（）车站值班员应主动呼叫列车司机提醒注意运行
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车机联控执行“问路行车”模式时,车站值班员应主动呼叫列车司机提醒注意运行的情况是（）
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自动闭塞区段，列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点，呼叫人列车司机：××（站、场）××（次）接近。被呼叫人车站值班员：××（次）前方有车占用【前行列车未到达】，注意运行。复诵人列车司机（）。（车机联控）
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天气不良时，运行中严格执行车机联控制度，司机应充分利用列车无线调度通信设备，加强与列车调度员的联系，了解前方等情况，做到心中有数（）
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车机联控执行“问路行车”模式时，车站值班员应主动呼叫列车司机提醒注意运行的情况是（）通过列车变停）
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车机联控作业标准中规定对于【】内的字可省略，（）内的字与黑体字根据实际情况选择
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