若仅考虑强度和吃水差,则油船装货大致的顺序是。①首部油舱②各油舱均衡装载③装中部货舱()
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船舶中拱,若不进行吃水的拱垂修正,而以船中两面平均吃水计算装货量,则实际装货量比计算装货量()。
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重大件货的配装位置主要应考虑()。 ①船舶稳性;②船舶局部强度;③便于装载;④货件系固;⑤船舶吃水差。
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油船液舱参数监控系统将控制和监督测液货,污水,压载和燃油的完整功能集中于一个系统中,实现遥控监测和装卸的自动化,包括:() ①液位连续显示及报警; ②液货的温度和密度检测; ③终端显示泵和阀门位及管路图; ④船舶稳性,强度,和吃水差的计算; ⑤惰性气体压力连续显示及报警; ⑥货物重量和体积的计算自动化; ⑦洗舱作业和动态液位显示
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船舶吃水差曲线图中不包括装货后()。
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扫舱作业时,船舶应保持一定的吃水差,如6万吨及以上油船,吃水差在()。
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船舶中拱,若不进行吃水的拱垂修正,而以首尾平均吃水计算装货量,则实际装货量比计算装货量()。
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实际营运中,船舶纵向移动载荷调整吃水差,已知t=-1.30m,则由中部舱室向首部舱室移货时,尾吃水差将()。
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在实际工作中,为了计算不同吃水时的船舶装货重量,船舶可供查取的资料是()。 ①船舶载重表尺;②船舶静水力曲线图;③船舶强度曲线图;④船舶静水力特性参数表。
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要求油船保持吃水差是为了()。
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若仅考虑强度和吃水差,则油船装货大致的顺序是()。 ①首部油舱;②各油舱均衡装载;③装中部货舱。
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某轮计算装货后的尾吃水,装货前的尾吃水为5.872m,查得在该舱加载100t时尾吃水的改变量为0.189m,装货量为341t,则装货后船舶的尾吃水为()m。
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某船装货前尾吃水8.13m,吃水差-0.83m,在某舱加载100t时首吃水改变量为0.23m,尾吃水改变量为-0.11m,现在该舱装货269t,则装货后船舶的吃水差为()。
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加装燃油前,轮机长应将下列哪些情况告知大副,以便计算稳性、水尺和调整吃水差?()I、本船存油量;II、计划填装的油船;III、计划填装的油种;IV、各舱的填装量
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若仅考虑强度和吃水差,则油船装货大致的顺序是()。 ①首部油舱; ②各油舱均衡装载; ③装中部货舱。
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某轮计算装货后的首吃水,装货前的首吃水为6.055m,查得在该舱加载100t时首吃水的改变量为0.155m,装货量为697t,则装货后船舶的首吃水为()m。
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双层底的作用是:() ①、增加船舶的抗沉性; ②、增加船底强度; ③、可做压载水舱; ④、调整纵横倾,吃水差; ⑤、改善船舶的操纵性
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73/78防污染公约规定,油船专用压载舱的容量应使船舶的尾吃水差t在整个航次中()。
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利用船舶吃水差曲线图,不能直接查取装货后的()。
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油船在装货期间,随着货油进舱,__①干舷逐渐减少②缆绳变得松弛③容易引起事故
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确定油轮的装卸顺序时,应考虑()因素:①保证油轮纵向强度和吃水差的要求;②防止不同油种的掺混;③尽可能同时用所有的货油干管,加速装卸
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某轮两柱间长为76m,装货后平均吃水为6.02m,漂心距中距离为1.16m,吃水差为-0.97m,则船尾吃水为()
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为保证矿石船的纵强度及在作业中避免出现过大的纵倾,其适宜的装舱顺序为:①先首部,后自尾向首;②先中部,后首尾交替;③先尾部,后自首向尾()
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()在编制固体散货船的装卸计划时,应考虑的因素有__。①.货物的积载因素②.泊位水深③.同时作业的装船机数④.各舱装载轮回数⑤.吃水差
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若仅考虑强度和吃水差,则油轮装货大致的顺序是①首部油舱;②各油舱均衡装载;③装中部货舱()
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