燃料油温度一般控制在（）。
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燃料温度控制阀用来作为驱动力（）。
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原料预热炉温度，是使用（）温度与燃料气流量或压力，进行串级控制的
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蒸发脱水塔的塔底温度控制，一般选用燃料气流量与（）串级调节。
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转化炉温度控制，适宜用对流段入口烟气温度与燃料气压力进行串级控制，这种串级控制方式，有利于达到控稳炉温的目的。
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控制温度不变时，火嘴前燃料气（），是燃料气发热值增大所致
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燃料温度控制阀是通过调节（）来控制燃气温度的。
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正常生产中控制燃料油槽温度主要通过（）。
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温度控制系统是根据排气温度信号与（）比较的结果去改变温度控制的燃料行程基准。
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加热炉运行中，燃料油温度应控制在（）的范围之内。
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温度控制原件设置错误会导致双燃料发动机（）。
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使用巡航控制系统，在同样的行驶条件下，对一个有经验的驾驶员来说，一般可节省燃料约（）。
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燃料油为什么需要加热？根据什么控制加热温度？
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喷气燃料的（）馏出温度直接影响起动性，要加以控制。
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我国喷吹燃料的高炉，风口前理论燃烧温度控制在（）℃。
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天然气甘醇脱水装置中，燃料气脱硫塔中脱硫剂的再生温度应控制在（）左右。
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测定发动机燃料饱和蒸气压是一般采用雷德法，雷德饱和蒸气压是指在雷德式饱和蒸气压测定器中燃料与燃料蒸气的体积比为1：4及温度38℃时所测出的燃料蒸气的最大压力，其中测定时需要保持38℃的温度，而一般在水浴中进行，水浴温度应始终保持在（）的范围内被认为是可行的。
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燃机对燃料量的控制是由起动控制、加速度控制、转速控制、同期控制及温度控制等系统来控制的。这些控制系统或在不同阶段，或在同时提出对燃料量的要求，由一个选择电路选出它们当中的（）信号送给燃料系统。
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水分是燃料中有害成分，一般要求煤中的含水率控制在5%以下。
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温度控制燃料电池中最重要的控制任务。
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本单元工艺物料温度TIC106，有两种控制方案其一是（ ）其二是（ ）A、直接通过控制燃烧气体流量调节B、 与燃料油压力调节器PIC109构成串级控制回路C、 与炉膛温度TI104构成串级D、与炉膛内压力构成前馈控制
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BG009212：脱水装置甘醇再生温度控制回路，如果参与控制的铂电阻温度计突然断线，则回路中燃料气调节阀开度将会（）
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三甘醇脱水装置中，燃料气脱硫塔中脱硫剂的再生温度应控制在（)左右。
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锅炉蒸汽温度要求控制在某一规定的范围内，为此要在该装置上设置有冷却水的减温装置。同时影响温度变化的负荷变化，燃料状况。在设计温度控制系统时，将选择（）
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燃料油的粘度过高、雾化不好，造成燃烧不完全，表现在炉内雾气大，烟囱冒黑烟，燃料油泵压力升高，甚至会出现火嘴处结焦，火嘴喷不出油而导致炉子熄火的现象。另外，燃料油粘度过高，油中的水分和杂质之类也不便于沉降除去（油中如果混有焦粒和油泥等杂质，会导致管线等堵塞，引起燃料油中断)。所以燃料油的温度不能过低，具体由燃料油的粘度和大气温度而定，一般以（)为宜。
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