圆锥主、从动齿轮的啮合间隙可用齿轮游标卡尺测量。（）

圆锥主、从动齿轮主要损伤是什么？

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主传动器主.从动锥齿轮的正确啮合应如何判断？

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主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过（）来调整。

A . 增减主动锥齿轮前端调整垫片 B . 增减主动锥齿轮后端调整垫片 C . 增减从动锥齿轮后端调整垫片 D . 增减从动锥齿轮后端调整垫片

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主减速器一般有两种结构形式：一种是（）主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是（）主减速器，由两对常啮合齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。

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在齿轮传动中，若忽略啮合间隙，则主动齿轮输入转速n1和从动齿轮输出转速n2之间的关系为n2=Z1.n1/Z2，求其传递函数。

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关于驱动桥过热的原因。甲认为：驱动桥轴承装配过紧是其中之一。乙认为：驱动桥主，从动齿轮啮合间隙过大是其中之一。丙认为：驱动桥漏油使齿轮油油量过少是其中之一。看法不正确的是（）。

A . A、甲 B . B、乙 C . C、丙 D . D、均对

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解放CA1092型车用主减速器圆锥从动齿轮连同中间轴一起往主减器壳内装复时，应使从动圆锥齿轮（）。

A . A、在加油孔一边 B . B、在加油孔对面 C . C、朝向任何一方均可 D . D、朝向差速器

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韶山4型电力机车主、从动齿轮轴向端面啮合偏差应（）。

A . ≤2mm B . ≤4mm C . ≤6mm D . ≤8mm

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内啮合齿轮泵主、从动元件转向（）。

A . A．相同 B . B．相反 C . C．A、B都有 D . D．顺时针转相同，逆时针转相反

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驱动桥主、从动锥齿轮啮合印迹是通过百分表检测的。

A . 正确 B . 错误

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主减速器一般有两种结构形式：一种是单级主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是双级主减速器，由两对常啮合圆锥齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。

A . 正确 B . 错误

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对主、从动锥齿轮啮合印痕一齿与齿侧间隙的调整要求是（）

A . 主、从动锥齿轮应沿齿长方向接触，其位置控制在齿轮中部偏向小端，离小端端部2-7mm B . 接触痕迹的长度不小于齿长的50%，齿高方向接触印痕应不小于齿高的50%，一般应具齿顶0.80-1.60mm C . 齿侧间隙为0.15-0.50mm，但每一对锥齿付轮啮合间隙的变动量不得大于0.15mm D . 主、从动锥齿轮应沿齿高方向接触，其位置控制在齿轮中部偏向大段，离小断端部2-7mm

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桑塔纳2000型轿车主减速器的主、从动齿轮的啮合间隙为（）mm。

A . 0.15 B . 0.20 C . 0.25 D . 0.30

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在检查主减速器从动齿轮齿啮合印迹时，只有在从动齿轮齿正转和逆转工作面上的印迹均位于齿高的中间偏于小端，并占齿面宽度的（）以上时，才能认为是正确啮合。

A . 60% B . 70% C . 75% D . 80%

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简述用百分表检查主、从动锥齿轮啮合间隙的方法。

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简述检查主减速器主、从动锥齿轮啮合印迹的方法。

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圆锥主、从动齿轮的啮合印痕必须在这两个圆锥齿轮轴轴承预紧力符合要求的条件下进行检查。（）