钢轨的主要作用是（）机车车辆的车轮。
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钢轨是轨道的主要组成部分之一，其作用是支承机车车辆的荷重并引导列车按一定的方向运行。钢轨承受来自车轮的（）等。
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影响粘着系数的主要因素为：车轮、钢轨的表面状况以及车辆的（）。
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当制动力大于轮轨间粘着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因惯性作用，车辆继续在钢轨上前行，这种现象叫做（）。
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制动力是钢轨作用于车轮的一种外力。
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机车车辆制动时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上滑动，这些现象叫（）。
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钢轨是轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。那么钢轨自身是由哪几部分组成的？
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为减小车辆从引轨进入台面钢轨时冲击造成的强烈振动，在引轨与称量轨之间设置过渡器。我国通常使用的过渡器顶部纵向呈弧形，最高点高出引轨和秤台（），其作用是使车轮能逐渐脱离引轨，逐渐过渡到秤台上的台面轨。
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道岔（）的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨的相互交叉处。
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钢轨的主要作用是支持并引导机车车辆的车轮，直接承受来自车轮的荷载和冲击，并将其传布于轨枕和扣件。
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车底架的作用是引导车轮沿轨道运行，并把车辆的全部重量传给钢轨。
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铁路车辆（）的作用是引导车轮沿轨道运行，并把车辆的全部重量传给钢轨。
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车轮上一个突出的圆弧部分称为踏面，是保持车辆与钢轨运行，防止脱轨的重要部分。()
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翼轨及护轨的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨的相互交叉处
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通过增加车轮和钢轨之间的黏着系数来增加机车的牵引力和制动力的装置是（）。
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机车的撒砂系统是根据机车运行中钢轨与车轮的表面状态，实施撒砂，来改变轮轨接触面的状态，提高粘着牵引力，在牵引工地下，正确动用撒砂，能有效的防止车轮空转。
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因钢轨要承受机车、车辆的冲击动力，为了减少车轮对钢轨的冲击作用，减少机车、车辆走行部分及钢轨的裂损，钢轨必须具有（）。
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撒砂的目的是为了车轮和钢轨间的（），从而提高电机车的（）和（）。
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撒砂的目的是增加车轮于钢轨之间的（），从而增加电机车的粘着力以，提高机车的牵引力或制动力。
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机车轮轨润滑装置，其主要作用是减少车轮轮缘与钢轨（），提高轮缘（）。
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撒砂的目的是增加电机车车轮与钢轨之间的粘着系数。
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钢轨是轨道的主要组成部分之一，其作用是支承机车车辆的荷重并引导列车按一定的方向运行钢轨承受来自车轮（）等
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钢轨是轨道上部结构的重要组成部分之一。它不仅引导车辆按照一定的方向运行，且承载来自车轮的哪些力（）。
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钢轨的功用是（）机车车辆的车轮运行，并把车轮传来的压力传给轨枕以及为车轮滚动提供阻力最小的表面。
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撒砂的目的是增加车轮与钢轨之间的（），从而增加电机车的粘着力以提高机车的牵引力或制动力。
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