升力系数。

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• 开缝襟翼靠（）来增大升力系数。

  A . 增大机翼弯度 B . 增大机翼面积 C . 增大机翼弯度和增大上翼面气流速度 D . 延缓气流分离

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• 如果升力系数、空气密度和桨叶面积保持不变升力的变化将与（）.

  A . 直升机前飞速度的平方成正比 B . 相对气流的速度的平方成正比 C . 直升机桨尖速度的平方成正比 D . 相对气流的速度无关

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• 放下襟翼后，升力系数和阻力系数都增加，所以升阻比不变。

  A . 正确 B . 错误

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• 增大翼型最大升力系数的两个因数是（）

  A、厚度和机翼面积 B、弯度和翼展 C、厚度和弯度

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• 简单襟翼靠（）来增大升力系数。

  A . 增大机翼面积 B . 增大机翼临界迎角 C . 增大机翼弯度 D . 延缓上表面气流分离

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• 不属于影响机翼升力系数的因素是（）

  A、翼剖面形状 B、迎角 C、空气密度

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• 翼型升力系数的意义主要表示（）。

  A . A.相对气流方向对升力的影响 B . B.迎角和翼型等因素对升力的综合影响 C . C.机翼面积对升力的影响

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• 简单机翼通过（）增大升力系数？

  A . 增加机翼的弯曲程度 B . 延缓气流分离 C . 减小机翼面积

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• 前缘襟翼增加升力系数依靠（）.

  A . A.在大迎角飞行时打开前缘襟翼防止前缘气流分离 B . B.在大迎角飞行时，利用高速气流吹除机翼上表面附面层，使涡流区范围减小 C . C.使前缘更尖，减小阻力来增大飞机升阻比

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• 增大翼型最大升力系数的两个参数（）

  A . 厚度和机翼面积 B . 翼弦长度和展弦比 C . 弯度和翼展 D . 厚度和弯度

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• 开缝襟翼增加升力系数是靠（）

  A . 增大机翼面积 B . 增大机翼弯度 C . 增大机翼弯度和延迟附面层气流分离

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• 极曲线是升力系数对阻力系数的曲线，即（）.

  A . A、曲线最高点的纵坐标值表示最大升力系数 B . B、从原点作极曲线的切线，切线的斜率是最大升阻比的迎角值 C . C、平行纵坐标的直线与曲线相切，可以得到最小阻力系数和迎角值 D . D、曲线最高点的纵坐标值表示最大升阻比

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• 增大翼型最大升力系数的两个因数是：（）.

  A . A、厚度和机翼面积 B . B、翼弦长度和展弦比 C . C、弯度和翼展 D . D、厚度和弯度

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• 阻力系数和升力系数比值达到最小对应的点是（）

  A . 在失速速度VS处 B . 升力系数曲线的最高点 C . 从原点引阻力曲线的切线，切点对应的点

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• 飞机侧滑时升力系数要（），阻力系数要（），升阻比要（）。

  A . 增大，增大，增大 B . 增大，增大，减小 C . 减小，增大，减小 D . 减小，减小，减小

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• 机翼升力系数与哪些因素有关？（）.

  A . A、仅与翼剖面形状有关 B . B、与翼剖面形状和攻角有关 C . C、仅与攻角有关 D . D、与翼弦有关

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• 简述升力系数？

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• 机翼升力系数与哪些因素有关（）

  A、仅与翼剖面形状有关 B、与翼剖面形状和攻角有关 C、 仅与攻角有关

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• 下列可使升力系数增加的是（）

  A . 增加表速 B . 增加迎角 C . 增加真速

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• 影响机翼升力系数的因素有（）.

  A . A、翼剖面形状 B . B、迎角 C . C、空气密度 D . D、机翼平面形状

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• 飞机的升力系数和升力随飞行攻角的增大而持续增大。

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• 增升装置的目的是增大最大升力系数。

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• 对于固定翼无人机,可用翼型升力系数来代替无人机升力系数进行升力估算。

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• 升力系数有一个非常明确的极限值。（）

  正确 错误

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