扳道、信号人员准备进路时，对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。
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扳道员准备进路时，应认真确认所扳动的道岔。
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由于（），信号机一经开放，进路即被锁闭，进路上的有关道岔不能扳动，敌1信号机不能开放。
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扳道员对进路上不该扳动的道岔，是否需要认真进行确认？
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由于（）关系，信号机一经开放，进路即被锁闭，进路上的有关道岔不能扳动，敌1信号机不能开放。
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排列经过分路不良区段的进路时，（）先须指派一名胜任人员（扳道员、调车人员、安全员、值班站长等）现场确认分路不良区段空闲；信号开放后，必须对分路不良区段内的道岔进行单独锁闭，严禁排列或预排与其相关进路。
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信号开放后，该进路上有关道岔不能扳动、其该进路的敌对信号不能开放。
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电务工作人员严禁代替行车人员按压按钮扳动或转换道岔、检查进路、办理（）和开放信号。
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扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔开通位置，再扳向（）位置。
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作业人员在准备进路操纵道岔和信号时，“三确认”指（）
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信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其（）信号不能开放。
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道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路需扳动该道岔时，应将该道岔开通列车进路并按规定（）后方可上述规定办理接发列车。
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扳道、信号人员在值班时应做到接发列车进路准备完了后，向谁汇报？
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扳道、信号人员在值班时应做到在扳动道岔、操纵信号时，认真执行什么制度？
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各种联锁设备（驼峰除外）应保证当信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机（）。
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作业人员在准备进路操纵道岔和信号时，“一看”指（）
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两名及以上扳道人员准备同一条进路时，由距机车车辆最远的扳道员向司机或调车人员显示股道信号和道岔开通信号。（）此题为判断题(对，错)。
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信号机开放后，该进路上的有关道岔可以扳动，其敌对信号机可以开放（）（应知应会-《技规》第88条）
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由于联锁关系，信号机一经开放，进路即被锁闭，进路即被锁闭，进路上的有关道岔不能扳动，敌对信号机不能开放（）
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扳道、信号人员在值班时应严格按照（），正确及时地准备进路
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由于联锁关系，信号机一经开放，进路即被锁闭，进路上的有关道岔不能扳动、敌对信号机不能开放。此题为判断题(对，错)。
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当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔扳动，其敌对信号机开放（）
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当只能人工现场准备进路时，车站人工办理进路并__，办理人员确认进路上的所有道岔位置正确后，向司机发出__信号及动车指令
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一个调车进路上有以上扳道员时，扳道员之间的要道还道联系制度、调车组扳动的道岔或操纵改为就地操纵时的要道还道办法应根据本站《站细》中的规定办理（）
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联锁设备应满足，信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。（)
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