由于联锁关系，信号机一经开放，进路即被锁闭，进路上的有关道岔不能扳动、敌对信号机不能开放。此题为判断题(对，错)。
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由于（），信号机一经开放，进路即被锁闭，进路上的有关道岔不能扳动，敌1信号机不能开放。
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对于正线股道的直股发车进路，该进路锁闭后计算机联锁系统还必须监视正线股道发车信号机状态，信号开放后才能发送相应的发车进路编号
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双线自动闭塞集中联锁车站，道岔区段轨道故障引导接车时，故障区段的道岔不需转换，其他道岔单独操纵至所需位置，并锁闭，然后（）按钮，锁闭进路，开放引导信号。
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电气集中联锁设备，当进路上的有关道岔开通不对或（）时，该信号机不能开放。
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6502型电气集中联锁车站，采用引导总锁闭方式开放引导信号，当确认进路正确后应按下本咽喉（）按钮，再按下该进站信号机的引导按钮，开放引导信号。
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当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机可以开放，此联锁设备有效。
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联锁基本原则之一是当某一进路上的信号机开放后，所有敌对进路的信号机全被锁闭，不能开放。
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由于（）关系，信号机一经开放，进路即被锁闭，进路上的有关道岔不能扳动，敌1信号机不能开放。
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进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭称为进路的接近锁闭。
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各种联锁设备应满足下列条件：当进路上的有关道岔开通位置不对或（）未关闭时，该信号机不能开放。
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采用引导总锁闭方式办理的进路道岔与信号是否有联锁关系？
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各种联锁设备（驼峰除外）应保证当信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机（）。
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未设接近区段的调车进路，在信号开放后，再取消进路，信号应关闭，但进路应处于锁闭状态。
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联锁基本原则之一是列车、调车进路上的所有道岔板动到所需的位置后，防护此进路的信号机才能开放；
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区段占用不能开放信号试验，先人工模拟占用区段，再办理进路，此时进路不应锁闭，信号不能开放。
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延续进路锁闭前检查区段空闲，延续进路不锁闭进站信号不开放;延续进路锁闭后区段红光带不打进站信号。（)
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由于联锁关系，信号机一经开放，进路即被锁闭，进路即被锁闭，进路上的有关道岔不能扳动，敌对信号机不能开放（）
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进路建立信号开放，接近区段无占用时，进路上的道岔处于 锁闭状态（）
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6502电气集中、微机联锁车站，各种进路应在防护该进路的信号机开放前被锁闭进路的正常解锁须车列顺序经过进路实现“三点检查”后，一次解锁。（)
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进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭又称为进路的预先锁闭（）
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联锁设备进路中有道岔（部分或全部）失去表示时，应使用引导总锁闭办法开放引导信号接车（）
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若信号由于故障（如锁闭的进路区段故障）或人工干预导致信号关闭，此后再次开放此信号，无需前提，便可以执行信号重开使信号重新开放。A.正确（）
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确认列车（机车车辆）全部出清分路不良的轨道区段前，严禁操纵该进路上的有关道岔及与其设有联锁关系的其他道岔，并不得解除分路不良区段道岔的单独锁闭（）
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联锁设备应满足，信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。（)
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