由于（）关系，信号机一经开放，进路即被锁闭，进路上的有关道岔不能扳动，敌1信号机不能开放。
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由于（），信号机一经开放，进路即被锁闭，进路上的有关道岔不能扳动，敌1信号机不能开放。
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对于正线股道的直股发车进路，该进路锁闭后计算机联锁系统还必须监视正线股道发车信号机状态，信号开放后才能发送相应的发车进路编号
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引导进路锁闭主要用于进路中道岔无表示或其他条件不满足时开放引导信号。
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在什么情况下，采用引导进路锁闭方式开放信号？
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进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭称为进路的接近锁闭。
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引导进路锁闭接车时，引导信号开放后，应使用（）按钮关闭引导信号。
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采用进路锁闭方式开放引导信号，其操纵方法是：
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推送锁闭继电器TSJ的作用是在驼峰信号开放时用来锁闭敌对进路、（）。
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集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复示信号机开放后，在列车未进入推送进路前，集中楼（）推送进路。
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行车值班员采用引导进路锁闭方式开放引导信号，必须确认进路内的（）都有表示。
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集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复示信号机开放后，在车列未进入推送进路前，集中楼（）推送进路。
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开放引导总锁闭信号后，进路内的道岔可以扳动。
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未设接近区段的调车进路，在信号开放后，再取消进路，信号应关闭，但进路应处于锁闭状态。
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区段占用不能开放信号试验，先人工模拟占用区段，再办理进路，此时进路不应锁闭，信号不能开放。
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办理D3-ⅢG长调车基本进路。当进路锁闭后，哪些信号机应开放？并注明开放的顺序。当车列驶入进路时，写出信号机的关闭时机？
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采用引导进路锁闭方式开放引导信号，列车越过信号机后，信号不会自动关闭（）
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延续进路锁闭前检查区段空闲，延续进路不锁闭进站信号不开放;延续进路锁闭后区段红光带不打进站信号。（)
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由于联锁关系，信号机一经开放，进路即被锁闭，进路即被锁闭，进路上的有关道岔不能扳动，敌对信号机不能开放（）
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接近锁闭在信号开放、进路的接近区段占用时构成（）
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进路建立信号开放，接近区段无占用时，进路上的道岔处于 锁闭状态（）
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由于联锁关系，信号机一经开放，进路即被锁闭，进路上的有关道岔不能扳动、敌对信号机不能开放。此题为判断题(对，错)。
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进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭又称为进路的预先锁闭（）
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若信号由于故障（如锁闭的进路区段故障）或人工干预导致信号关闭，此后再次开放此信号，无需前提，便可以执行信号重开使信号重新开放。A.正确（）
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信号机开放后，与该进路有关的道岔应被锁闭，与其敌对信号机可以开放。（)