燃气涡轮发动机使用的燃料中加入防微生物的添加剂其作用是：（）.

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• 航空燃气涡轮发动机使用的燃油是（）

  A . 航空汽油 B . 航空煤油 C . 液态氢 D . 航空柴油

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• 双燃料发动机以燃气方式运行时必须保持少许柴油的作用是（）。

  A . 润滑 B . 利用柴油的压燃特性点燃天然气 C . 利于压缩 D . 帮助燃烧

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• 我国（）清洁、高效地开发利用生物质燃料，鼓励发展能源作物。利用生物质资源生产的燃气和热力，符合城市燃气管网．热力管网的入网技术标准的，经营燃气管网．热力管网的企业（）接收其入网。

  A . 鼓励；应当 B . 支持；必须 C . 提倡；可以 D . 引导；应当

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• 燃气涡轮发动机使用的复合式点火系统各在什么情况下输出低值和高值？

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• 燃气涡轮发动机使用的复合式点火系统是指（）

  A . 用磁电机和起动线圈组成的点火系统 B . 高能输出的点火器和电蚀式电嘴组成的点火系统 C . 点火器有高低值输出的点火系统 D . 低能输出的点火器和热电嘴组成的点火系统

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• 当燃气涡轮发动机停车时，其燃油系统的增压活门和泄油活门在什么位置（）

  A . 增压活门打开，泄油活门关闭 B . 增压活门关闭，泄油活门打开 C . 增压活门打开，泄油活门打开 D . 增压活门关闭，泄油活门关闭

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• 燃气涡轮发动机扩压器的作用是（）.

  A . 转换空气压力为速度 B . 减少空气压力和增加速度 C . 增加空气压力和减小速度 D . 在涡轮里给气流加速

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• 目前航空燃气涡轮发动机使用（）滑油。

  A . 合成 B . 动物基 C . 植物基 D . 矿物基

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• 燃气涡轮发动机位于涡轮上游的导向器的作用是（）.

  A . 增加排气出口的总压 B . 增加流过导向器高温燃气的速度 C . 引导燃气平行于涡轮叶片旋线流动 D . 减少流过导向器高温燃气的速度

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• 现代燃气涡轮发动机主要使用：（）.

  A . 向心式涡轮 B . 组合式涡轮 C . 轴流式涡轮 D . 径向式涡轮

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• 燃气涡轮发动机在功率杆位置固定不动的情况下，使用发动机防冰将导致（）.

  A . 发动机压力比读数不可靠 B . 发动机压力比增加 C . 发动机压力比减少 D . 发动机压力比不变

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• 燃气涡轮发动机涡轮后的燃气流经尾锥时（）.

  A . 压力减小和速度减小 B . 压力小和速度增加 C . 压力增加和速度增加 D . 压力增加和速度减小

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• 在燃气轮机中，燃烧室位于压气机和涡轮的中间，其作用是将压气机送来的增压后的空气同燃料进行混合和燃烧，燃烧室从总体结构上分为三类，其中没有（）。

  A . 圆筒形燃烧室 B . 球形燃烧室 C . 管形燃烧室 D . 环形燃烧室

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• 为防止涡轮叶片和导向器腐蚀，燃气涡轮发动机选择燃料的要求是：（）.

  A . 燃料燃烧能产生更多的热能 B . 燃料有高热值 C . 燃料燃烧产物中所含固体颗粒最多 D . 燃料燃烧产物中所含固体颗粒最少

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• 使用空气涡轮起动机的燃气涡轮发动机是用什么方法关断起动空气活门以停止起动机工作的？

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• 航空燃气涡轮发动机的下列各种燃烧室，在实际使用中燃烧效果最好的是：（）.

  A . 单管燃烧室 B . 环管燃烧室 C . 环形燃烧室 D . 以上燃烧室的燃烧效果一样

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• 燃气涡轮发动机的涡轮型式有：（）.

  A . 径向内流式和径向外流式 B . 径向内流式和轴流式 C . 自由涡轮式和动力涡轮式 D . 高压式和中压式

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• 航空燃气涡轮发动机的燃油/滑油热交换器的作用是：（）.

  A . 只能对燃油加温 B . 只能对滑油散热 C . 既能对燃油加温，也能对滑油散热 D . 既不能对燃油加温，也不能对滑油散热

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• 燃气涡轮喷气发动机中，有些涡轮叶片是空心的，其目的是（）.

  A . 提高叶片的强度 B . 对叶片进行冷却 C . 对叶片进行加热 D . 提高叶片的刚性

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• 塑料中加入添加剂是为了改善其（），扩大其使用范围。

  A .

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• 燃气涡轮发动机使用合成滑油，其特点是（）.

  A、不易沉淀，且无毒无害 B、 无毒无害，且不同等级、型号的滑油可以混合使用 C、 无毒无腐蚀，而且容易脱漆 D、不易沉淀，而且高温下不易蒸发

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• 21、燃气涡轮发动机使用的燃料中加入防微生物的添加剂其作用是（）

  A．防止微生物积累，堵塞油滤和管路 B．能杀死燃油箱中形成的废物微生物，但对细菌和真菌不起作用 C．防止微生物腐蚀部件 D．加入的防微生物添加剂越多效果越好

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• "使用CNG——汽油两用燃料汽车冷启动后应在发动机水温达到（）以上再转换到燃气装置

  A．40度 B．60度 C．80度D

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• 航空燃气涡轮发动机防冰系统使用的时机在：【单选题】

  A．发动机结冰前接通; B．发动机结冰时接通; C．发动机结冰后接通; D．整个飞行中始终接通.

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