紧急线得电时，全列车自动产生紧急制动作用。
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当出现制动不足故障时，列车自动施行紧急制动作用。
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列车管减压速率达到（）时，制动机应产生紧急制动作用，为紧急制动灵敏度。
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脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使（）连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故的扩大。
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当安全疏散门继电器得电时，车辆进行紧急制动。
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一号线地铁列车紧急制动环路断电时，全列车自动产生紧急制动作用。
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对于CRH系列的动车组，各种条件触发的紧急制动的共同点是：安全环路得电时产生紧急制动。
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紧急制动环路得电时，全列车自动产生紧急制动。
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紧急制动电磁阀不得电时列车将（）紧急制动。
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SS7C型电力机车监控装置发出紧急制动指令时，首先（）继电器得电，列车实行紧急制动。
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当紧急电空阀得电时，使（）迅速排放制动管压力空气，以产生紧急制动作习。
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制动管压力开关P8的作用是当自阀手柄置于过量减压住时，切断缓解导线通电回路，防止缓解导线得电而产生全列车不应产生的电空缓解作用。
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大型养路机械牵引车列运行途中，由于其它原因引起紧急制动作用后，也应及时把自动制动阀（大闸）手把移到保压位，至少需经（）以上，再回到缓解位才能缓解全列车。
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地铁列车紧急制动环线断电时，全列车自动产生紧急制动作用。
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地铁列车紧急制动采用（）制动，制动力由（）摩擦车轮后，轮轨发生作用而产生。
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自动空气制动机的概念就是在牵引运行途中,当列车发生分离或拉紧急制动阀时,能自动产生制动作用,这一作用也是通过设置的紧急放风阀实现的。
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运行中如果车钩发生断裂分离，列车会自动产生紧急制动。
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39、紧急电磁阀得电将会产生紧急制动
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列车在或模式车门处于打开状态，列车产生紧急制动时，车门将自动关闭（）
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列车制动安定试验要求，列车制动管达到定压后，制动管减压170kPa，确认全列车制动机发生紧急制动作用。（)
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列车车头越过进路信号机后，若秒内列车行驶距离未超过米，将会产生紧急制动，且紧急制动无法自动缓解，需以RM模式动车，收到AMC/MCS可用信息后，可自动升级为MCS模式运行（）
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CCBⅡ制动机在补机状态时，列车管不受ERCP（均衡风缸）压力控制，因此使用自动制动阀不能产生紧急制动作用（）
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紧急制动环线采用常得电方式，一旦失电列车自动实施紧急制动
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CRH380B型动车组紧急制动阀得电，列车施加紧急（）
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