CRH380B型动车组紧急制动阀得电，列车施加紧急（）
相似题目
-
CRH1A型动车组（）的作用是禁止停车制动施加弹簧力或常用/紧急制动施加气动力，以保护制动缸，以免达到过高制动力。
-
CRH1A型动车组在回送状态中，如救援机车列车风管压力低至（）Kpa，将会实施紧急制动。
-
CRH1A型动车组紧急安全回路失电将会使动车组施加（）制动。
-
当CRH1A型动车组主风管风压在低于（）kPa时，紧急制动会自动施加。
-
简述CRH2A（统型）动车组停放制动施加如何触发紧急制动。
-
简述CRH380B型动车组施加停放制动操作程序。
-
对于CRH系列的动车组，各种条件触发的紧急制动的共同点是：安全环路得电时产生紧急制动。
-
CRH2A型动车组发生紧急制动后，制动手柄置“（）”位，按压“紧急制动复位”按钮可缓解紧急制动。
-
CRH380B型动车组如果触发了紧急制动，牵引力将被封锁，同时（）保护系统激活。
-
SS7C型电力机车监控装置发出紧急制动指令时，首先（）继电器得电，列车实行紧急制动。
-
CRH2A型动车组紧急制动复位按钮的使用时机是发生紧急制动前，制动手柄置快速位，按压紧急复位。
-
在机车回送CRH1时，当列车管路压力降至低于（）时，则打开安全环路，从而施加紧急制动。
-
CRH1的总风压力低于（）时，列车会施加紧急制动。
-
CRH380B型动车组增加了紧急制动EB和紧急制动UB功能，并能够根据实际运行情况实现紧急制动EB和紧急制动UB的转换（）
-
CRH380B型动车组制动试验内容包含直接制动试验、紧急制动试验、总风管（MRP）贯通性试验、（）、间接制动试验、列车管（BP）贯通性试验。
-
CRH380B型动车组制动控制系统能够实现紧急制动、（）及停放制动等基本功能。
-
CRH380A统型动车组运用途中总风管路漏风动车组自动施加紧急制动停车。（)
-
CRH380B型动车组的安全环路有：紧急制动UB环路；紧急制动EB环路；火警环路（）
-
CRH380错型动车组设置双手柄模式，左手操作制动手柄、右手操作牵引手柄。司机左手常握制动手柄，以便紧急情况下，可以快速反应，实施列车制动（）
-
CRH380B型动车组间接制动截断阀门B16关闭后，该节车将施加紧急制动（）
-
CRH380A统型动车组出现轴温检测装置传输不良时，动车组自动施加紧急制动停车。（)
-
CRH380B型动车组旅客紧急制动环路断开将会触发制动（）
-
CRH380B型动车组全部制动试验过程中，如紧急制动未缓解发生在ATP开关开启后，则待ATP进入调车模式后，制动管将会自动充风，否则关闭ATP（ATP隔离置隔离位，ATP冗余置关位），然后将制动手柄置于OC位并保持约待制动管充风后，重新开启ATP（）
-
CRH380B型动车组关于在司机室隔离紧急制动阀后出现的现象不正确的是（）