汽车车轮阻滞力均应小于或等于轮荷的（）
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三轮汽车是指最高设计时速小于等于（）的，具有三个车轮的货车。
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SGMW企业CN100系列车型各车轮阻滞力≤（）所在轮荷质量。
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乘用车在空载和满载状态下，转向轴轴荷（或转向轮轮荷）分别与该车整备质量和总质量的比值应大于等于：（）
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汽车外侧车轮中心离桥梁人行道或安全带边缘的距离不小于（）。
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《机动车运行安全技术条件》中规定，汽车前轴制动力应不小于轴荷的（）％。
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汽车各轴的阻滞力均不得大于该轴荷的5％。
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机动车在空载和满载状态下，转向轴轴荷（或转向轮轮荷）与该车整备质量和最大允许总质量的比值不允许小于（）
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用手推车、斗车或汽车卸渣时，车轮距卸渣边坡或槽边距离不得小于1m。
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汽车车轮阻滞力不得大于该轴轴荷的（）
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台试检验制动力时，车轮阻滞力是指行车和驻车制动装臵处于完全释放状态，变速器在空挡位臵时，试验台驱动车轮所需的作用力，汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的30％。（）
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采用制动检验行车制动性能，要求进行制动力检测是汽车各轮的阻滞力均不得大于该轴轴负荷的（）
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合理的制动率应当是：车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与（）的比值，小于或最多等于粘着系数与闸瓦摩擦系数的比值。
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轨道接头处两轨道的横向错位和高低差最大值均应小于或等于（）mm。
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进行制动力检验时，汽车、汽车列车各车轮的阻滞力均应小于等于轮荷的（）。
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汽车外侧车轮的中线离人行道或安全带边缘的距离不得小于（）。
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车辆运用限度规定，车轮踏面缺损部位之长度（沿车轮踏面圆周方向测量）应小于或等于（）。
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液压制动系各车轮制动力均偏低，主要原因为制动踏板自由行程太大，制动液中有空气或变质，制动主缸有故障，增压器或助力器效能不佳或失效。（）
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车轮总成的横向摆动量和径向跳动量，对总质量小于或等于4.5t的汽车不得大于（）。
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2、在制动检测时，各车轮的阻滞力均不得大于该轴荷的（)。
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车轮总成技术状况检验要求：车轮的安装位置应正确;车轮总成的横向摆动量和径向跳动量，对于总质量小于或等于4.5t的汽车不得大于5mm;其他车辆不得大于8mm。（)
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在台试检验在用汽车后轴制动力平衡时，其后轴制动力大于或等于该轴轴荷的 60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比为 时为合格（）
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车轮总成的横向摆动量和径向跳动量对于总质量小于或等于 3500 kg 的汽车应小于或等于（）
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汽车的制动协调时间，对液压制动的汽车应小于或等于（）
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汽车各轴的阻滞力均不得大于该轴荷的5％（）
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