汽车的制动协调时间，对液压制动的汽车应小于或等于（）

台试检验制动力时，气压制动的汽车制动协调时间不应大于0.60s。（）

A . 正确 B . 错误

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《汽车制动传动装置修理技术条件液压传动》（GB/T18275.2—2000）对汽车液压制动传动装置添加制动液提出了具体要求。

A . 正确 B . 错误

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用便携式制动性能测试仪检测车辆，对于乘用车及其它总质量不大于（）kg的汽车的制动初速度应不低于（）km/h，对于其它汽车、汽车列车及无轨电车，制动初速度应不低于（）km/h，急踩制动后测取MFDD及制动协调时间。

A . 4500kg、30km/h、20km/h B . 4000kg、30km/h、20km/h C . 4500kg、20km/h、15km/h D . 4000kg、20km/h、15km/h

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用脚施加于驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于（）N。

A . 100 B . 200 C . 500 D . 700

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制动协调时间是汽车在急踩制动时，从踏板开始动作至制动力达到规定的制动力（）时所需时间的限值。

A . A.30％ B . B.50％ C . C.75％

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造成汽车液压制动发生作用时间延迟的主要原因是（）。

A . 主缸活塞过短 B . 主缸活塞过长 C . 与主缸活塞长度无关 D . 回油孔堵塞 E .

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汽车液压制动主缸回程时间第一活塞返程时间不超过1.5s。

A . 正确 B . 错误

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液压制动汽车，发生单轮发咬或制动鼓发热，其原因是（）。

A . 制动总泵回油不畅 B . 制动踏板无自由行程 C . 制动分泵因故发卡

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汽车和无轨电车的单车制动协调时间应不大于（）秒。

A . 0.6 B . 0.8 C . 1.0 D . 1.2

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台试检验制动力时，气压制动的汽车制动协调时间不应大于（）s。

A . A．0.30 B . B．0.40 C . C．0.60

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座位数小于或等于9座的载客汽车，手操纵驻车制动时，其用力应不大于（）牛顿。

A . 200 B . 300 C . 400

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台试检验制动力时，液压制动的汽车制动协调时间不应大于（）s。

A .

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台试检验制动力时，液压制动的汽车制动协调时间不应大于0.35s。（）

A . 正确 B . 错误

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汽车制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所需要的时间）对两轴汽车应小于等于（）s，对三轴及三轴以上汽车应小于等于（）s

A . 0.8 B . 0.9 C . 1.0 D . 1.2

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一辆小型载货（液压制动系统）汽车，驾驶员在车辆行驶过程中，发现车辆制动距离有明显增加的迹象，感觉制动力不足情况出现，驾驶人员建议车主对车辆进行检测，请问到检测机构进行哪些检测，如何进行（检查结果见下表）。 https://assets.asklib.com/images/image2/2018071710423774091.jpg 检测汽车列车制动时序和制动协调时间，应安装（）

A . 制动踏板锁止器 B . 制动踏板开关 C . 油门踏板信号显示器 D . 制动器时间显示装置

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车辆进行台试检验制动力时，液压制动的汽车制动协调时间（）0.35s。

A . 不应等于 B . 应大于 C . 不应小于 D . 不应大于

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采用制动检验行车制动性能，要求汽车单车制动协调时间应不大于0.6s，汽车列车的制动协调时间应不大于（）

A . 0.2s B . 0.3s C . 0.6s D . 0.8

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行车制动在产生最大制动作用时的制动踏板力，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于（）N

A . A、700N B . B、500N C . C、600N

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进行制动力检验时，汽车、汽车列车各车轮的阻滞力均应小于等于轮荷的（）。