船舶分舱和破舱稳性是指船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定()和()的能力。
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船舶舱室破损后仍浮在水面并保持一定浮态和稳性的能力称为船舶的（）。
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某单体客船，假定其某一主舱破损进水，经采取平衡措施后，该船为对称浸水状态。采用固定排水量法对其破舱稳性进行校核，经计算，该船在此状态下的正值剩余初稳性高度为0.08m。 请问：该船在此破损浸水状态下的正值剩余初稳性高度是否满足要求？为什么？
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抗沉性是指船舶在一舱或者数舱破损进水后仍能保持一定浮性和稳性的能力，以下船舶对抗沉性要求最高的是（）。
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抗沉性是船舶一舱或相邻数舱破损进水后，能保持浮性和稳性的能力。（）
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船舶在一个舱或几个舱进水的情况下，仍能保持不致沉没或倾覆的能力称船舶的（）
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船仓进水后船舶仍能保持一定的浮态和稳性是指船舶的（）。
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当船舶破损进水稳定后，船舶的初稳性高不变。（）
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通常所说的船舶的初稳性是指船舶的（）向稳性。
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船舶破损状态下要求其GM满足（）。 ①完整稳性最小许用GMc ②破舱稳性最小许用GMDC
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对于碰撞、触礁等海事导致船体破损进水有沉船危险时，船舶自救首先应将主要精力放在（）上。 Ⅰ．堵漏；Ⅱ．排水；Ⅲ．保持船舶浮态；Ⅳ．保持船舶适当的稳性。
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抗性是指船舶一舱或相邻数舱破损进水后仍能保持（）的能力。
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单体客船破舱稳性计算时假定的纵向破损范围为（）
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船舶破损进水后仍能保持浮性的标志是必须保持有一定数量的干舷。（）
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对于碰撞、触礁等海事导致船体破损进水有沉船危险时，船舶自救首先应将主要精力放在（）上。 Ⅰ．堵漏； Ⅱ．排水； Ⅲ．保持船舶浮态； Ⅳ．保持船舶适当的稳性。
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按SOLAS附则，分舱和破损稳性计算中，每一普通舱室或某舱室的一部分的渗透率按实际情况自行确定。
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某船检机构于2012年受理一双体客船的审图工作，验船师在审图过程中除应核对船舶的浮态和稳性较差的装载情况下破舱稳性外，下述哪种浸水情况下验船师还应核对该情况下的浮态及剩余稳性？（）
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抗沉性是船舶在一舱或数舱破损进水仍能（）的性能。
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下列船舶中，哪些可不进行破舱稳性计算
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在计算破舱稳性时，可将船舶进水分为（）。
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船舶在一个舱或几个舱进水的情况下，仍能保持一定的浮态和稳性，不致沉没和倾覆的性能，称为：（）
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某验船师在收到下列船舶在送审图纸中，哪些要进行破舱稳性计算的？（）
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某油船，设有一道中纵舱壁。在进行破舱稳性计算时，假定其左舷某一货油舱破损进水，浸水最后阶段甲板边缘无浸没现象。经计算，在该种状态下该船的横倾角为28°。 请问：在该种破损浸水状态下的横倾角是否满足法规要求？为什么？
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根据S0LAS公约对"B-60型"船破舱稳性的要求，在船舱进水状况下初稳性高度应__（）
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在进行破舱稳性衡准时，由于船首的破损概率最大，因此所有船舶分舱时都必须设置________。
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船舶的分舱和破舱稳性是指船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定的（)和稳性的能力。
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