装运预应力梁，桥梁底部两侧与货物转向架上架体挡铁之间，用（）卡牢。
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某桥梁上部结构采用16m先张法预应力空心板梁，预制场预制，采用吊机起吊，拖车运输到现场，汽车吊架梁。预应力混凝土梁的横向定位以（）为准。
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货物转向架上架体与桥梁底部之间，需加（）。
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在某城市的城区拟建一定向匝道桥，上跨既有立交桥。该匝道桥分跨为：12×25m+(28m+140m+28m)+12×25m，主跨为三跨钢与混凝土组 合梁，引桥为预应力混凝土工字梁，两侧桥头路长各100m，采用装配式钢筋混凝土挡墙。桥宽为9.0m、分界墩为钢筋混凝土T形墩、中间墩为钢筋混凝土圆 柱形墩，在钢筋混凝土承台下为钻孔灌注桩，施工工期为：5月1日～10月1日。桥梁施工组织设计的内容包括编制说明，编制依据，工程概况和特点，（）和质量计划等。
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公路预应力桥梁的预应力损失如何估算？与建筑结构预应力梁的预应力损失有何异同？
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预应力梁使用平车装运时，只准使用N6、N17、NX17型平车（装载24.6m预应力梁时允许使用N16型平车），可不受“平车地板负重面长度容许载重量表”的限制。
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装运预应力梁，货物转向架下架体每端用8号镀锌铁线或盘条拉牵成（），捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。
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锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于（）mm时更换。
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无砟轨道桥梁梁缝两侧钢轨支承点间的相对竖向位移不应大于（）。
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同一转向架两侧架上的横跨梁托与横跨梁的间隙不得大于（）。
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大型压路机写转向架设置的弹簧减震装置都由（）和减震器两个部分组成，分别布置在转向架构架与轴箱之间或转向架摇枕与侧梁之间。
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转8A型转向架两侧中央立柱内侧之挡铁焊接不牢（）。
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韶山3型电力机车转向架构架两侧梁横向中心线间距是（）。
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装车时货物转向架上架体与跨装货物，下架体与车辆（）在一起。
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无砟轨道桥梁相邻梁端之间、梁端与桥台之间钢轨支点处的横向相对位移不应大于（）。
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同一转向架两侧架上的横跨梁托与横跨梁的间隙不大于（）。
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货物转向架上架体与跨装货物，下架体与车辆整体捆绑在一起。
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装运预应力梁，桥梁底部两侧与货物转向架上架体挡铁之间，用（）卡牢。
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在某城市的城区拟建一定向匝道桥，上跨既有立交桥。该匝道桥分跨为：12×25m+(28m+140m+28m)+12×25m，主跨为三跨钢与混凝土组合梁，引桥为预应力混凝土工字梁，两侧桥头路长各100m，采用装配式钢筋混凝土挡墙。桥宽为9.0m、分界墩为钢筋混凝土T形墩、中间墩为钢筋混凝土圆柱形墩，在钢筋混凝土承台下为钻孔灌注桩，施工工期为：5月1日～10月1日。桥梁施工组织设计的内容包括编制说明，编制依据，工程概况和特点，（）和质量计划等。
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装运危险货物的罐车罐体两侧纵向中部的红色水平环形色带表示货物具有（）
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“理想是此岸,现实是彼岸。中间隔着湍急的河流。”如果在现实与理想之间架起桥梁的话,那么该桥梁应该是（）
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无砟轨道桥梁相邻梁端之间、梁端与桥台之间钢轨支点处的横向相对位移不应大于（）mm
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桥梁换装架两龙门架的中心距离应根据梁片型号、跨度、吊梁时允许悬出的长度和运梁转向架位置等适当安排，严禁使用短跨度桥梁的吊距起吊（）桥梁。
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集装箱锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于时更换（）
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