集装箱锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于时更换（）
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集装箱专用车两端的40英尺集装箱锁头改造成凸台式锁头后须进行固定，底座须（）。
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对集装箱专用车和平集共用车四周的10吨级集装箱锁头，检修发现损坏时拆除，丢失时（）。
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集装箱平车挡铁或中间挡铁损坏或腐蚀深度大于（）时须更换。
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QB/T2474-2000标准中锁头与锁体螺纹配合旋入顺利，当锁头旋入锁体后，在承受多少静拉力时螺纹不能滑牙（）
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挡铁或中间挡铁损坏或腐蚀深度大于（）时更换。
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锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于（）mm时更换。
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X1K型锁头固定装置的主动钩、从动钩，腐蚀深度大于（）时须更换。
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集装箱平车锁头裂纹、破损或锁头凸台磨耗大于（）时更换，丢失时补装。
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X1K型车锁头固定装置的各孔轴支板腐蚀深度大于（）时须更换。
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X1K型锁头固定装置的锁钩工作面磨耗深度大于（）时须更换。
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NX17BK型平集共用车凸台式锁头磨耗不大于（）。
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梯级踏面上的净空高度应不小于（）m，两侧与围裙板的间隙应各不大于（）mm，两侧之和应不大于（）mm。
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翻板式锁头连接板变形时调修，腐蚀深度大于（）%时更换。
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集装箱专用车的20英尺集装箱锁头改造成凸台式锁头后须为（）式。
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X1K型车锁头固定装置的主动钩、从动钩须动作灵活、作用良好，变形时调修，腐蚀深度大于时更换（）
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F—TR锁的锁头安装方向须符合：与车体纵向中心线对称的锁头凸台方向须相反（）
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F-TR锁端部和中部锁的挡板变形时调修、裂纹时焊修，损坏时更换。端部锁联接螺栓与螺母的焊缝开裂时补焊，腐蚀严重时更换。中部锁的挡板销轴、锁头转轴直径磨耗大于mm时更换，焊缝开裂时补焊（）
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交叉支撑转向架承载鞍导框底面磨耗一侧大于或两侧之和大于3mm时更换（）
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摘车临修的故障范围：脚蹬、车梯扶手、集装箱锁头、门挡及车端护栏（）
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车钩组装后从板与牵引梁两侧间隙之和不大于22mm。（）
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安装 F-TR 型锁的集装箱专用平车或共用平车卸箱时，应先以低速档点动起升（）左右，确认集装箱角件孔与车辆锁头分离后，方可继续起升；装车时，应以低速档将集装箱平稳下落至锁头上方（）左右悬停，调整箱体位置， 确认角件孔与车辆锁头对正后，方可继续平稳下落
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XlK型车锁头固定装置的主动钩、从动钩，腐蚀深度大于（)时须更换。
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中转列车人机分工人工检查范围和质量标准，绳栓无折断、柱插无破损;脚蹬、车梯扶手、集装箱锁头、门挡及车端护栏无破损、折断、丢失，脚蹬、车梯扶手弯曲不超出车辆限界。（)
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