当海面涌浪较大或有()横风时,船舶不宜进入冰区。
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船舶进入冰区以前,应适当调整本船的吃水和吃水差,通常应尽可能地()吃水,并保持1.0~1.5m的()。
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当目标国家的政治风险较大时,企业不宜以()方式进入该国市场。
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某船海上航行时观测涌浪,当船舶第1次下沉到波谷时按下秒表,至第11次下沉至波谷时秒表读数为33s,则涌浪的视周期为()。
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船舶不得不进入冰区时,应慢速并且保持船首与冰区边缘成直角驶入,一旦船首进入冰区后,应()以维持船首向和控制船舶运动。
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冰区航行,如船舶不得不进入冰区时,应(),并且保持船首与冰区边缘成驶入。
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一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?() Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻 Ⅱ能保证舵效的情况下,速度尽量慢 Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜 Ⅳ空载而横风较大时,余速应降低
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一旦船首进入冰区后,应(),以维持首向和控制船舶运动。
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一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确()?Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证舵效的情况下,速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时,余速应降低
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船舶进入冰区以前,应适当调整本船的吃水和吃水差,通常应尽可能地()吃水,并保持1.0m~1.5m的。
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一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?() Ⅰ能保证舵效的情况下,速度尽量慢 Ⅱ首抵泊位后端是控制余速的关键 Ⅲ空载而横风较大时,余速应提高 Ⅳ船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜
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船舶驶进冰区前,应选择()进入,()边缘冰块密集,有涌浪时容易损坏船体。
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在同一海域,涌浪的传播方向与海面上的实际风向之间的角度为()。
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某船海上航行时观测涌浪,当船舶第1次下沉到波谷时按下秒表,至第11次下沉至波谷时秒表读数为60s,则涌浪的视周期为()。
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船舶进入冰区以前,应适当调整本船的吃水和吃水差,通常应尽可能地()吃水,并保持1.0m~1.5m的()。
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船舶在有流水域驶进冰区时,应等待()或()时进入。
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请问船舶进入冰区时,为安全起见: ()
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船舶在有流水域驶进冰区时,应等待()或()时进入。
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船舶进入冰区时,为安全起见()。
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当目标国家的政治风险较大时,企业不宜以( )方式进入该国市场。
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船舶进入冰区时,为安全起见()
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船舶进入冰区时,为安全计,______。
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一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确① 淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻 ② 能保证舵效的情况下,速度尽量慢 ③ 船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜 ④ 空载而横风较大时,余速应降低()
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()航行在冰区的船舶应注意:Ⅰ、尽量在下风方向接近冰区;Ⅱ、尽量选择冰块凹陷处进入;Ⅲ、用慢速,直角驶进;Ⅳ、提高船速,小角度进入
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船舶骏进冰区前,应选择入,缘冰块密集,有涌浪时容易损坏船体()
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