托板应与岔枕联结牢固,并与道岔基本轨垂直。
相似题目
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提速道岔岔枕一律按垂直于直股钢轨布置,岔枕间距为()。
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尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹,甩开转换道岔杆件,人工拨动尖轨、心轨,刨切部分应与基本轨、翼轨密贴,其间隙不大于()mm。
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提速道岔垫板与岔枕联结:混凝土岔枕采用硫磺锚固;木岔枕采用螺纹道钉。
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以电动机为动力,经()减速后转换道岔,在转换对象变位并与基本轨密贴后,将其锁闭在现位并构成道岔现位表示。
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道岔“三杆”应与道岔直股基本轨相垂直,各杆件的两端与基本轨的垂直偏差,前后不超过()mm。
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托板应与岔枕联结牢固,并与道岔()垂直。
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《铁路线路修理规则》规定,可动心轨辙叉道岔,伤损尖轨应与基本轨同时更换。
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道岔基本轨与连接轨垂直磨损不大于()。
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横梁上如需垫短枕承托时,则短枕只是与护轨联结牢固,且与基本轨底的允许最近距离为()。
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成组更换新道岔和新岔枕属于普通线路换轨大修主要内容。
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道岔基本轨与滑床板、轨撑的连接螺栓牢固,扣件全、正、紧、靠扭力矩达到()。
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提速道岔心轨一动和二动控板及其与心轨的联结螺栓、钢岔枕与钢轨间的联结螺栓由电务部门负责,但心轨一、二动拉板安装外锁闭块的方孔由工务部门维修。
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道岔三杆与基本轨垂直,各杆两端间与基本轨垂直线偏差不大于()。
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道岔铺设之前摆好岔枕,枕木头在直股基本轨一侧取齐。铺设道岔时的顺序为:()。
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道岔转换设备应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、双开对称道岔股道中心线相垂直。
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道岔钢轨、辙叉、轨枕、滑床板、垫板、连接杆、拉杆、间隔铁、限位器、防跳限位装置、轨撑、顶铁、挡砟板、连接零配件、连接销、螺栓,岔枕上用于安装道岔安装装置的螺栓孔,提速道岔钢岔枕、钢岔枕与钢轨连接螺栓及绝缘垫板、绝缘套管,心轨牵引点处连接铁(拉板)及其连接螺栓,道岔部位轨距杆,基本轨通长垫板等由工务负责维修管理。()此题为判断题(对,错)。
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受检桩桩头的()应与桩身基本等同,桩顶面应平整、密实,并与桩轴线基本垂直。
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无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致,且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求,道岔各联结件应牢固可靠摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.11条()
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<钩型外锁闭装置基础托板应与道岔直股基本轨平行,转撤机垫板与托板垂直,托板与岔枕联结牢固>()
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<尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的,甩开转换道岔杆件,人工拨动尖轨、心轨,刨切部分应与基本轨、翼轨密贴。>()
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成组更换新道岔和新岔枕(含道岔道床清筛、更换道砟),成组更换道岔钢轨及联结零件,道岔无缝化改造,属于__内容
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分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结,再用(Q)或螺纹道钉将垫板与岔枕联结
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无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致,且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求,道岔各联结件应牢固可靠。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.11条()