关于起落架灌充的说法，下面正确的是（）

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• 912.（A320）当起落架镜面偏低时，下面说法不正确的是（）。

  A . 可能是减震支柱内部油量不够 B . 可能是减震支柱内部气压不够 C . 可能是灌充活门有渗漏 D . 以上都有可能

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• 关于主起落架，下面说法不正确的是（）

  A . 灌充时需要对比上下两个气腔的压力值 B . 当主封严失效时可以通过备用封严作动活门来转换成备用封严 C . 使用两个灌充活门进行灌充 D . 上部灌充活门用于灌充液压油，下部灌充活门用于灌充气体

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• 关于起落架减震支柱封严，下面说法正确的是（）

  A . 有主封严和备用封严 B . 主封严失效时备用封严自动接替其工作 C . 用于防止内外筒油气之间的相互泄漏 D . 备用封严的启用需要操作备用封严作动活门

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• 灌充刹车储压器时，下面做法不正确的是（）

  A . 需释放系统压力 B . 使用高压气体 C . 如有必要，按压储压器释压活门进行释压 D . 需释放液压油箱压力

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• 关于前起落架，下面说法正确的是（）

  A . 灌充时需要对比上下两个气腔的压力值 B . 当主封严失效时可以通过备用封严作动活门来转换成备用封严 C . 使用起落架底部的活门进行灌充 D . 以上答案都不正确

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• 起落架内灌充的液压油是：（）.

  A . 磷酸酯基液压油 B . 矿物基液压油 C . 植物基液压油 D . 气轮机油

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• 下面关于起落架系统说法错误的是（）

  A . 起落架安全活门用于防止其下游漏油而造成液压系统漏光 B . 起落架限流活门用于控制液压流量控制 C . 起落架安全隔离活门用于在飞机一定空速后切断起落架系统压力 D . 起落架顺序活门用于控制起落架和舱门的收放顺序

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• 关于主起落架的灌充，下面说法不正确的是（）

  A . 灌充使用的气体为高压冷空气 B . 灌充使用的液压油为我们常用的“红油” C . 使用两个灌充活门进行灌充 D . 起落架下部的灌充活门用于灌充气体

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• 确定蒸发循环制冷装置内灌充的氟里昴的量合适方法（）

  A . 压缩机负荷增加和转速下降到一定值 B . 目视指示器内的气泡消失了 C . 在蒸发器的表面应有轻微的霜冻 D . 压缩机转数增大到一定值

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• 关于主起落架扭力连杆的作用，下面说法错误的是（）

  A . 对起落架内外筒有连接作用 B . 相对固定内筒，防止内筒转动 C . 连接阻尼器用于着陆时对起落架进行缓冲和减摆 D . 辅助前轮转弯，可以使主轮转动一定的角度

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• 关于主起落架扭力连杆减摆器的说法，下面正确的是（）。

  A . 当减摆器油量指示器显示REFILL时需要勤务 B . 当减摆器油量指示器显示蓝色时需要勤务 C . 减摆器没有油量指示器 D . 当减摆器油量指示器指针指示红区时需要勤务

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• 当飞机顶起时，如果需要灌充起落架（）

  A . 无法实现 B . 由于减震支柱此时处于全伸出状态，所以灌充时气体压力读数与在地面时不同 C . 可以灌充红油，但必须在飞机落地后才能灌充气体 D . 可以将减震支柱压缩到一定长度，以模拟地面压缩状态后进行灌充

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• 关于起落架收上刹车功能，下面说法错误的是（）

  A . 使用起落架收上油路压力 B . 使用起落架手柄收上位置电门信号以解除防滞系统工作 C . 当起落架手柄放至UP位5秒后，刹车压力切断 D . 起落架手柄位置决定刹车状态

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• 代民航飞机起落架减震支柱内灌充的油液为（）。

  A . A：石油基液压油 B . B：植物基液压油 C . C：磷酸酯基液压油 D . D：混合液压油

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• 在起落架的灌充图上可查到（）

  A . 减震支柱完全压缩时的伸出尺寸 B . 减震支柱完全伸张时的伸出尺寸 C . 减震支柱完全伸张时的压力 D . 其它三项全可查到

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• 关于起落架选择活门的说法正确的是：（）。

  A . 它受控于驾驶舱的起落架备用伸出电门 B . 它的作用是备用放出起落架时将起落架收上管路压力通回泊 C . 它与起落架手柄位置相对应，有三个位置“UP，0F，DOWN” D . 它装在左轮舱后隔恒上

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• 关于重力放起落架的说法，下面正确的是（）

  A . 用起落架控制手柄操作 B . 用重力起落架释放手柄操作 C . 用拔跳开关的方法来操作 D . 用前轮转弯/刹车防滞电门来操作

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• 关于人工放起落架的说法正确的是（）。

  A . 共有三个人工控制手柄 B . 人工控制手柄位于驾驶舱地板下 C . 只要飞机在空中，在任何情况下均可人工放起落架 D . 上述说法均正确

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• 减震支柱内部灌充的气体可以：（）.

  A . 减少撞击时间 B . 减少撞击能 C . 减少撞击力 D . 增加减震器刚度

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• 关于PSEU的功能及其名称下面说法正确的有：（）a）监控起落架临近电门的信号b）操作空地继电器c）向其他系统发送空地离散信号d）其全称是临近电门电子组件

  A . a B . a，b C . a，b，c D . a，b，c，d

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• 关于主起落架减振支柱，下面说法错误的是（）

  A . 使用氮气进行充气 B . 当主封圈失效时，可以通过人工翻转备用封圈继续使用 C . 当灌充完毕后，上部和下部为气体，中部为液压油 D . 扭力连杆上的减摆器需要定期检查和勤务

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• 给高压氧气瓶灌充氧气是按照（)来确定氧气瓶应灌充的压力。A.压力/流量曲线B.温度/流量曲线C.温度

  给高压氧气瓶灌充氧气是按照()来确定氧气瓶应灌充的压力。 A.压力/流量曲线 B.温度/流量曲线 C.温度/容量曲线 D.压力/温度曲线

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• （A320）关于主起落架扭力连杆减摆器的说法,下面正确的是（）

  A．当减摆器油量指示器显示REFILL时需要勤务 B．当减摆器油量指示器显示蓝色时需要勤务 C．减摆器没有油量指示器 D．当减摆器油量指示器指针指示红区时需要勤务

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• （A320）下面对于ECAM指示起落架位置说法正确的是（）

  A．绿色表示起落架放下 B．红色表示起落架故障 C．琥珀色表示起落架未锁定 D．起落架收上并锁好后起落架符号消失

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