一般汽油机活塞顶部多采用（              ）。

相似题目

• 一般柴油机活塞顶部多采用（）。

  A、平顶 B、凹顶 C、凸顶 D、A、B、C均可

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• 汽油发动机活塞连杆组装入气缸后，活塞顶部距缸体上平面不低于（）mm。

  A . A、0.20 B . B、0.25 C . C、0.30 D . D、0.40

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• 汽油发动机活塞的顶部通常采用（）

  A . 凹顶 B . 平顶 C . 凸顶 D . 半球顶

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• 汽油机活塞顶部的形状与燃烧室形状和（）有关。

  A . 发动机冲程 B . 发动机排量 C . 压缩比大小 D . 活塞环位置

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• 柴油机活塞位于下止点时，其顶部以上的全部空间称为（）。

  A . 燃烧室容积 B . 工作容积 C . 气缸总容积 D . 气缸容积

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• 关于柴油机活塞顶部可能形状描述中，不正确的是（）。

  A . ω形 B . 半球形 C . 盆形 D . 平顶式

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• 机车柴油机活塞一般采用（）冷却。

  A . A.冷却水 B . B.空气 C . C.机油 D . D.冷却水与空气

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• 大、中型柴油机的活塞的冷却多采用（）方式，以提高对活塞顶的冷却效果。

  A . A．自由喷射冷却 B . B．径向散热冷却 C . C．循环冷却 D . D．振荡冷却

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• 汽油机活塞顶部的形状与燃烧室的形状和（）有关。

  A . A、汽油标号高低 B . B、压缩比大小 C . C、点火时间早晚 D . D、工况优劣

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• 汽油机活塞顶部的形状与燃烧室形状和压缩比有关。

  A . 正确 B . 错误

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• 活塞顶部烧蚀使顶部厚度减薄，强度降低，甚至影响（），降低柴油机的工作性能。

  A . A．压缩比 B . B．活塞质量 C . C．可靠性 D . D．活塞速度

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• 胶轮车每行驶（）km必须清除柴油机活塞顶部积炭。

  A . 1000 B . 1500 C . 5000 D . 10000

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• 柴油机活塞顶部的形状取决于混合气形成方式和（）。

  A . A、发动机转速 B . B、压缩比大小 C . C、燃烧室形状 D . D、柴油标号

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• 汽油机燃烧室由活塞顶部和气缸盖上相应得凹坑组成。

  A . 正确 B . 错误

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• 柴油机活塞顶部氧化，故障原因是属于（）。

  A . 腐蚀损伤 B . 磨擦损伤 C . 疲劳损伤 D . 制造质量差

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• 135系列柴油机活塞顶部形状为（）型。

  A . A、凸顶 B . B、凹顶 C . C、成形顶 D . D、平顶

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• 柴油机喷油过迟使汽缸顶部在燃烧前已积累了较多柴油，使开始燃烧时间提前。活塞还未达上止点前，燃油的爆燃对活塞产生与其运动方向相反的压力波，使活塞与汽缸壁之间会产生粗暴的敲击声。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑，而柴油机的燃烧室主要在气缸盖上。

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• 汽油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑里

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• 汽油机活塞顶部多采用什么形状（)。A.平顶

  B.凹顶 C.平顶或凹顶 D.平顶或凸顶

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• 柴油机活塞顶部应制成平顶形状。（)

  是 否

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• 汽油机活塞顶部多采用什么形状（)。

  A．A.平顶 B．B.凹顶 C．C.平顶或凹顶 D．D.平顶或凸顶

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• 柴油机喷油过迟使汽缸顶部在燃烧前已积累了较多柴油，使开始燃烧时间提前。活塞还未达上止点前，燃油的爆燃对活塞产生与其运动方向相反的压力波，使活塞与汽缸壁之间会产生粗暴的敲击声。（）

  正确 错误

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• 柴油机喷油过迟使汽缸顶部在燃烧前已积累了较多柴油，使开始燃烧时间提前。活塞还未达上止点前，燃油的爆燃对活塞产生与其运动方向相反的压力波，使活塞与汽缸壁之间会产生粗暴的敲击声（）

  是 否

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