发动机缸体均有不同程度的变形，（）以上的缸体变形对使用寿命是有影响的。
相似题目
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液压支架缸体变形或上下腔窜液可能造成前梁、千斤顶伸出太慢或（）
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缸体翘曲变形较大的情况下，可采用（）修复。
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活塞销响的现象：发动机怠速或稍高于怠速时，在缸体下部实听，有明显尖脆的、有节奏的“嗒嗒”声，类似于钢球碰撞的敲击声，且随转速升高响声变大，但中速以上不易觉察。
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发动机缸体、缸盖的哪些损伤通常应该缸体或缸盖（）
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发动机缸体、缸盖常用的材料为铸铁或铸铝，当缸体或缸盖受损后，我们常用的维修方式是钎焊。
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燃气发动机的缸体采用高强度（）结构。
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发动机缸体的排列各有特点，下列属于直列型缸体排列特点的是（）
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在发动机缸体上打钢印的主要目的是（）。
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发动机缸体裂纹修复方法中，变形量最小的是（）。
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使用凿削法修复缸体翅曲变形时，随着印痕的减少，凿刀行程可适当些约（）mm为宜。
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安装柴油机汽缸盖时，未按（）或规定扭矩旋紧缸盖螺栓，容易使缸体产生结合平面翘曲变形。
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往复压缩机缸体和缸盖通水冷却的目的是冷却缸体和缸盖，从而冷却压缩气体，防止缸体和缸盖超温发生变形，破坏机件的配合标准。
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在缸体翘曲变形不大的情况时，可采用研磨法修复。
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发动机缸体、缸盖常用的材料为（）。
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液压缸拆卸后，检查和修理缸体的钢丝挡圈槽或卡环槽、止口的变形情况时，对于螺纹连接的缸口，主要检查螺纹的（）。
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磨削法适用于缸体翘曲变形较大的情况时的修复。
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发生事故缸体破裂后需要更换发动机缸体，气缸盖衬垫是否需要更换：（）
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（ ）发动机缸体利用缸体振动检测方法监测爆燃时，所使用的爆燃传感器安装在发动机缸体上
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凸轮轴，排气管，曲轴，刹车盘，自动片都是黑色铸件，但各类支架连杆，一些大柴油机的缸盖，发动机的缸体下缸体不属于黑色铸造件。（ ）
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爆震传感器安装在发动机缸体上，它通过检测发动机缸体的振动，判断有无爆震发生及爆震强度。
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发动机装配时是根据缸体的（)进行活塞选配。
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铸铁烘缸材质属于脆性材料，超压运行或产生裂纹后，容易引起缸体变形。
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储风缸须进行kPa的水压试验，保压3min不得漏泄，不得产生永久变形，漏泄时焊修或更换。储风缸焊修后，须重新进行水压试验。水压试验后须清除缸体内积水。双室风缸在水压试验前须对各气室分别以650～700kPa的风压进行试验，内部串通时更换（）
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发动机汽缸内吸入水不会造成缸盖以及缸体平面的变形，不会改变燃烧室的形状、容积（）