弹性联轴节对轴系对中要求比刚性联接低，安装方便，是船舶轴系最常见的联轴节。
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旋转机械产生振动的原因有：转子不平衡量过大；轴系对中不良；转子结构件松动和（）
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写出弹性圆柱销式联轴器对中要求？
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刚性凸缘联轴器适用于联接速度低，转矩大，刚性好的轴。
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电动机主轴与蜗杆轴的同轴度要求较高，刚性联接不得超过（）mm，弹性联接不得超过0.1mm。
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轴系对中质量差，可能造成的危害有（）
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凸缘联轴器易于对中，可传递较大扭矩，广泛用于载荷（）的联接中。
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刚性联轴器在安装时要求两轴严格对中，而挠性联轴器在安装时则可以不必考虑对中问题。
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曳引机采用刚性联轴器安装时同轴度要求（）采用弹性联轴器的要求.
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关于弹性联轴节在船舶推进轴系中的作用说法中，哪条不正确（） ①调整轴系的自振频率 ②衰减沿轴向传递的振动 ③抑制轴系扭振的振幅 ④补偿因船体变形产生的轴线状态的少量误差 ⑤缓和扭振的冲击 ⑥一定程度上降低了轴系对校中误差的敏感性
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齿轮泵安装时，要检查联轴器的对中情况，使（）圆跳动、端面圆跳动合符要求。
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联轴器检查时，应检查联接对中情况，尽可能地（）相对位移量。
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刚性联轴器不能补偿两轴之间的偏移和偏斜,只能用于两轴严格对中的场合。
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旋转机械产生振动原因有：转子不平衡量过大，轴系对中不良，转子结构件松动和（）等多种。
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轴系对中调整应选用（）。
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加装高弹性联轴器可以防止扭振对轴系危害的基本原理是（）
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下列说法正确的是（）。 ①弹性恢复力总是指向平衡位置，并力图使振体回到平衡位置； ②与速度一次方成正比的阻尼，称为线形阻尼； ③在船舶轴系中装设弹性联轴器，可以大幅度降低轴系的自振频率； ④在柴油机的自由端安装调频飞轮是为了改变整个系统的固有频率。
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轴系对中、主机机座挠度、主机机座扭曲的调整会互相影响，所以需同时进行。
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对低速、重载、要求对中的大刚性轴,可选用的联轴器为( )。
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激光对中仪主要用于轴系对中。
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弹性联轴器对被联接两轴间的各种相对位移无补偿能力，故对两轴对中性的要求高。
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刚性凸缘联轴器，有两种对中方法，一种是用一个半联轴器上的凸肩和另一个半联轴器上的凹槽相配46合对中;另一种是用铰制孔用螺栓联接对中。前者靠（)传递转矩。
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刚性联轴器在安装时要求两轴对中，而挠性联轴器在安装时则可以不考虑对中问 题。
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如果两根中间轴连接法兰的位置处于两轴承间距的中间，则轴系会出现（）。Ⅰ.轴系挠度过大；Ⅱ.轴系难以准确对中；Ⅲ.安装不方便
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1、刚性联轴器在安装时要求两轴对中，而挠性联轴器在安装时则可以不考虑对中问 题。