机车管路的防寒要求:机车底架下部各排水管、上水管、上油管、燃油吸回油管、总风缸管(第一风缸底架盖板面一段)及上部()均应用毛毡和防寒布包扎。
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运行中巡视检查:内燃机车重点对()、整流柜、燃油管路、废气总支管进行巡视。
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机车车辆的管路防寒方法,一般是底层包扎毛毡,外层用防寒布包扎紧,然后用细铁丝等距离的缠绕禁锢,为防止因铁丝折断而使防寒层松落,要求缠绕铁丝时,每300mm长度内打一个防松节。有时也要用()进行管路防寒。
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机车各管路系统漏泄检查项目包括()。
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当上水管与电线管平行敷设且在同一垂直面时,应将电线管路敷设于水管下方.
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电力机车牵引缓冲装置安装在车体底架的()上。
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SS7E机车的侧墙和两端司机室均焊接在车体底架上。
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电力机车牵引缓_冲装置安装在车体底架的()上。
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机车系统管路的普通防寒要求中,需要包扎的管路部分包括()等。
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机车车辆各系统管路主要是由()等组成。
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韶山4型电力机车底架上平面距轨面高度()。
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电力机车索引缓冲装车安装在车体底架的()上。
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机车高、抵温水循环系统供有一个膨胀水箱,分别有两根水管从膨胀水箱直接接到两个冷却水泵进口处,对系统的微量漏泄进行补充。在高温冷却水管路的最高点应接有支管直通膨胀水箱,以便及时排除系统内的气体。
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电力机车牵引缓冲装置安装在车体底架的()上。
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机车高温冷水系统的循环路线是:冷却柴油机各部位热水经出支管,进行左、右出水总管,经三能会合至柴油机高温出水总管,进入高温水散热器冷却后经逆止阀进入高温水泵,经加压后注入柴油机左、右进入总管,再通过各个进水支管进入相应的各气缸套,进入气缸盖,经过出水去管进入出水气管另有一路由左、右进水管分别通过管路进入前、后增压器出气壳,冷却后返回出水气管,以此进行循环。
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SS3电力机车平拉杆牵引座装置位于车体底架的()上。
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机车的防寒整修工作一般要求在每年的11月1日之前完成。
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韶山3B型电力机车车体底架组装后底架各梁的顶面须位于同一平面,其允差不得大于()。
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机车牵引缓冲装置安装在车体底架的()上。
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在防寒期内,要求厂方进行上水试验,检查给排水系统功能正常后方可接车。当环境温度低于()为无火回送时,动车组要进行防冻排水。
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HXD2B型机车车钩和缓冲器安装在底架端梁内,下部依靠副摩擦块和托板支撑()
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在电气化线路上给机车、车辆上水时,必须():上水完毕,必须()。A.先接水管,后开阀门/先关闭阀门,后拔
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机车各系统管路中,以法兰方式连接的有()
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