3、船上常见的减摇装置包括（）
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舭龙骨的减摇原理是（）
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可控式U形管被动减摇水舱与不可控式U形管被动减摇水舱在结构上的主要区别在于（）。 a．封闭的U形管； b．能自动调节两个封闭水舱间空气连通管上的阀门； c．通过水泵强迫水舱内的水流动，可在水量有限的情况下获得较大的减摇能力。
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下列（）是减摇装置。
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衡量减摇装置减摇能力的标志是（）。 a．达2～30°最好； b．剩余横摇角； c．减摇装置的当量波倾角。
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电液式各种主动式减摇装置的控制原理是（）。 a．敏感元件感受的船舶摇摆信号； b．控制机构将信号放大； c．推动减摇机构动作，产生减摇力矩； d．动力元件的伺服机构输出必要的功率。
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下列属于船舶的减摇装置是（）
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船舶减摇装置有（）。
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船舶减摇装置一般都是以减轻（）为目的。
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减摇装置根据是否提供动力分为被动和主动两种，主动减摇装置动力系统有（），以（）主动减摇装置应用较普遍。
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下列减摇装置中（），减摇能力大，但在船内占的空间大。
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（）是目前效果最好的减摇装置。
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舭龙骨的减摇效果与航速的关系是（）
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可伸缩式减摇鳍装置在坞修期间应对（）项目进行检查。 a.减摇鳍装置响应速度； b.鳍片有无腐蚀或碰撞变形； c.滑块和导轨的腐蚀及磨损； d.鳍轴的密封。
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减摇鳍的减摇力矩与船舶固有周期（），与船舶稳心高度的变化（），在整个遭遇周期范围内有良好的响应特性。
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减摇水舱的减摇能力一般是（），减摇鳍减摇能力较大，客船一般为（），集装箱船和货船一般是（）。
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船舶的减摇装置是（）。
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减摇鳍的升力与航速的平方成正比，因此减摇鳍装置适用于航速（）的船舶。
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对可收式减摇鳍装置液压系统的管理应特别注意（）。
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主动式减摇水舱是在U形管式被动减摇水舱的基础上发展起来的，但与被动式比较主要特点是（）。 a．对水舱的要求可以小些； b．横摇造成水舱间自由流动形成的较高水位差实现减摇，经济性好； c．可在水量有限的条件下获得较大的减摇力矩； d．装置在很宽的遭遇周期范围内具有良好的减摇效果。
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任何减摇装置都不可能完全克服横摇，总有一定剩余横摇，用减摇率R表示，只有在（）才有较高的减摇率。
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下列属于船舶减摇装置的是（）
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会增加船舶航行阻力的减摇设备是（）。
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大部分船舶都安装的减摇装置是
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3、迄今使用最多、效果最好的一种主动式减摇装置是_____ 。
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