机车在起动时撒砂是防止车轮（）。
相似题目
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在停车需要撒砂时，能在车轮空转和滑行时撒砂。
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机车撒砂的目的，是为改善机车车轮与钢轨接触面之间的粘着状态。
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机车在制动时撒砂是防止车轮（）。
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针对HXD1C型电力机车起动困难和紧急制动作用需要，在（）轮对上安装了电空撒砂装置。
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为了优化砂的配量，动车组高速运行时撒砂装置的空气压力要比低速时的（）。
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撒砂的目的是为了提高机车（），防止机车轮对空转和在紧急制动时车轮滑行。
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撒砂的作用是保持轮轨间的粘着系数，防止车轮空转或打滑。
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机车运行中制动时车轮发生滑动，适当撒砂可（）制动效果。
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电机车当起动困难或出现车轮打滑时，应及时撒砂。
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机车的撒砂系统是根据机车运行中钢轨与车轮的表面状态，实施撒砂，来改变轮轨接触面的状态，提高粘着牵引力，在牵引工地下，正确动用撒砂，能有效的防止车轮空转。
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撒砂起动时，车轮和轨道的粘着系数为（）。
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挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。
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撒砂的目的是为了车轮和钢轨间的（），从而提高电机车的（）和（）。
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机车起动时向轨面撒砂（）牵引力。
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撒砂的目的是增加车轮于钢轨之间的（），从而增加电机车的粘着力以，提高机车的牵引力或制动力。
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撒砂的目的是增加电机车车轮与钢轨之间的粘着系数。
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机车的撒砂装置撒砂是（）机车的粘着系数。
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JZ-7型制动机自阀实行紧急制动时，机车自动撒砂是靠（）完成的。
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电机车起动时，如遇（）不能起动时，应及时撒砂以增加摩擦力进行起动。
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韶山3型电力机车撒砂管端面与车轮躇面距离为（）。
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撒砂的目的是增加车轮与钢轨之间的（），从而增加电机车的粘着力以提高机车的牵引力或制动力。
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SS3电力机车撒砂管端面与车轮踏面的距离为（）。
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在停车需要撒砂时，能在车轮空转和滑行时撒砂。（）此题为判断题(对，错)。
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撒砂的目的是为了提高机车（)，防止（)轮对空转和在紧急制动时车轮滑行。