走行部及制动机等严重破损机车可办理随列车跨铁路局回送。
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严重破损机车禁止随列车回送。专列回送时，由（）提出回送有关事项。
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在折返段，机车走行部检测装置（）报警情况仅作为预警情况，可正常牵引管内列车，乘务员应注意相应位置温升和振动情况，回本段报活处理。
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铁路局所属机车无动力回送时，可跨牵引区段回送。
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旅客列车不应附挂回送机车，但担当旅客列车任务的客运机车走行部和制动装置良好时，在保证安全的前提下可随旅客列车附挂回送，并按铁路局调度命令办理。
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接触网作业车运行中，如制动、走行部及与行车安全有关的总成、部件发生异常，须立即（）处理。
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机车走行部牵引电动机采用（）式安装。
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司机应认真检查机车，确保机车走行部、制动系统、电台、头灯等状态良好。
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旅客列车遇特殊情况许附挂跨铁路局的机车时，按（）命令办理。
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列车运行中发生机车走行部异常，需进入电力机车底部处理故障（含处理路外伤亡、碰撞耕牛等）时，必须先（），防止触电。
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铁路局以外的机车因检修等原因需要经国铁线路跨局回送时，一律采用（）方式回送，按规定收取费用。
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列车运行途中，车站有关人员发现货物列车车辆走行部有冒火、冒烟，车轮、闸瓦发红，车轮抱死、滑行，剧烈振动等严重抱闸情形时，呼叫司机在就近合适地点停车（）（应知应会-《行规》第151条）
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动车组以外的旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回送机车时，按（)调度命令办理。
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机车随货物列车回送时，应挂直通（直达)货物列车回送，（)小时内无直通（直达)货物列车开行，可附挂区段货物列车回送，每列不得超过2台。
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列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时应通知车站)发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形；货物列车车辆走行部有冒火、冒烟，车轮、闸瓦发红，车轮抱死、滑行，剧烈振动等严重抱闸情形时，呼叫司机（）停车。（应知应会《行规》第151条）
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走行部或基础制动装置故障的机车回送时，应做到（）。（应知应会《铁路机车回送管理办法》铁总机辆〔2018〕178号第11条）
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旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回送机车时，按（)调度命令办理。
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（）机车是由柴油机、传动装置、走行部、车体车架、车钩缓冲装置、制动系统及辅助装置组成等
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货物列车车辆走行部有（）剧烈振动等严重抱闸情形时，呼叫司机在就近合适地点停车。（应知应会-《行规》151条）
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机车故障时，司机应立即报告车站值班员（列车调度员）并通知车辆乘务员，迅速请求救援。发生非走行部、制动装置故障但仍能向列车供电时，列车调度员可安排就近机车挂于故障机车前部担任牵引任务。《行规》第150条（）
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列车运行中发生机车走行部监测装置报警后，机车乘务员应根据温度的等级采取观察运行、减速、运行至前方站检查、立即停车等措施，并及时向车站、列车调度员汇报。（)
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机车异常抱闸故障现场处置后，机车乘务员应对机车走行部和制动装置作用状态进行检查确认，发现影响列车运行安全时立即报告列车调度员（车站值班员）。（）
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铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应有动力附挂货物列车（）在所担当的区段外单机运行时，应派带道人员添乘杂小型及状态不良的，可随货物列车（）回送
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列车运行途中，车站有关人员（）发现货物列车车辆走行部有冒火、冒烟，车轮、闸瓦发红，车轮抱死、滑行，剧烈振动等严重抱闸情形时，应（）
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列车或单机在区间运行时，发现或接到机车走行部有火星通知后应立即紧急制动停车；单机运行时应使用小闸全制动停车（自动闭塞区间应避免停在调谐区内）（）
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