目前,船舶自动电站通常采用()电力管理系统(PMS)。
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在采用计算机控制的船舶电站系统中,计算机在自动并车时的频率调节不可以采用()。
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船舶机械有计划保养系统PMS对主要的动力设备采用()
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变电站作为电力系统的一个重要环节,其运行具有电能快速变化、电气过程快速传播的特点。当系统运行出现异常情况时,变电站必须做出快速反应,及时处理,这是人工手动操作力所不能及的,必须采用自动化技术。()
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电力调度自动化系统运行管理部门对有调度关系的发电企业、变电站自动化系统运行维护部门实行()归口管理。
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在采用计算机控制的船舶电站系统中,计算机在自动并车时合闸指令的提前量通常可以通过()的方法获取。
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当电力推进的船舶电站采用6.6KV~10KV供电时,电力电子变流电源装置通常为()。
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船舶机械有计划保养系统PMS对耐用型设备、低值设备、非生产型设备采用()
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电力推进船舶的电力系统用于推进的电压通常采用(),一般动力设备电压采用()。
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在采用计算机控制的船舶电站系统中,计算机在自动并车时合闸指令的提前量不可以通过()的方法获取。
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目前,在大型电力推进船舶上,推进电动机的调速控制主要采用()实现。
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轴带发电机目前之所以能得到普遍应用,其主要是允许主机转速可以改变,这是因为采用了(),使船舶电力系统的频率保持稳定。
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船舶自动电站的计算机软件系统具备()功能。
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船舶电站自动控制装置中的“重载询问”环节通常在()时询问。
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目前我国韶山型电力机车多采用()下作用式自动车钩。
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在采用计算机控制的船舶电站系统中,故障停机时,故障机组通常在剩余功率小于()时主开关跳闸。
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船舶电力系统中,采用自动分级卸载的根本目的是:()
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在采用计算机控制的船舶电站系统中,检测发电机转速的方法通常可以采用()。
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在采用计算机控制的船舶电站系统中,当发电机功率富裕需要进行自动停机时将首先进行负载转移,一般要等到剩余功率小于()额定功率时才发出停机指令。
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以下不属于智能变电站自动化系统通常采用的网络结构的是()。
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在微机控制的船舶自动电站中,若自动同步失败,系统处理的方式是()。
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继电保护及自动装置台帐在PMS中所属屏柜分为变电站二次屏柜和开关柜。()
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箱式变电站内负荷开关均采用电动操作机构纳入SCADA系统,实现自动隔离故障电力线路、故障定位、非故障区段自动恢复供电等功能()
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