在冰区航行的船舶，若船的前部被冰夹住而不能进退时，可采取下列措施：（） Ⅰ全速前进，左右满舵使船首有所松动，当松动时，再用快倒车正舵退出 Ⅱ可交替排、灌各压载水舱，使船身左右或前后倾斜，松动船身后再退出 Ⅲ立即停车、正舵
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“雪龙”号由北极近极地点返航，冰区中大量的（）可以保证船舶正常航行。
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船舶进入冰区以前，应适当调整本船的吃水和吃水差，通常应尽可能地（）吃水，并保持1.0～1.5m的（）。
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冰区航行，如船舶不得不进入冰区时，应（），并且保持船首与冰区边缘成驶入。
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在冰区抛“冰锚”的方法是（）。
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船舶通过冰区航行过程中，冰量为（）以下时，可常速航行。
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冰区航行，船舶应尽可能从冰区的（）方向接近冰区，并尽量选择在冰块的（）处用慢速直角驶入。
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一般情况下，船舶在冰区航行，当有破冰船引航时，航速通常由（）指定。
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船舶在冰区航行时，轮流值班人员加强监察主、辅机等机电设备的工作情况。
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根据有关使用自动舵的规定，下列哪些是正确的（）。 Ⅰ．出港时使用自动舵的时机由值班驾驶员决定； Ⅱ．值班舵工未经值班驾驶员的同意不得擅自使用自动舵； Ⅲ．值班驾驶员应每小时检查自动舵的运转情况； Ⅳ．船舶在冰区航行时禁止使用自动舵。
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船舶在波浪中航行，船长接近波长，若船中处于波峰，则船舶的稳性较静水中（）。
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船长在航行中的监督与指挥职责主要有（）。 Ⅰ．督促各部门负责人认真落实和实施航前制定的各项计划及措施； Ⅱ．发现值班驾驶员采取的避让措施或改变航向不当时，应立即纠正或亲自指挥； Ⅲ．能见度不良时，应督促值班驾驶员遵守国际海上避碰规则中的有关规定； Ⅳ．在接近冰区或在冰区内航行时，应及时收录冰况预报。
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对航行于数级航区的船舶，在计算船舶性能时，该船的满载水线应以（）为准。
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按不同的冰况，航行冰区的加强分五个冰级标志，其中（）适用于中国沿海航行的船舶。
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船舶通过冰区航行过程中，一般经验是当冰量增加（）时，应减速（）节航行。
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船舶在冰区航行，螺旋桨在下列哪种情况下，对船舶航行安全较为有利（）。
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（）时，视具体情况，船长可以不上驾驶台亲自指挥或指导操船。 Ⅰ．在岛礁区内航行； Ⅱ．在军事禁区附近航行； Ⅲ．在通航分道区域附近航行； Ⅳ．在冰区附近航行。
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船舶通过冰区航行过程中，沿岸航行有风的影响时：（）
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在能见度不良的水域中航行，负责航行值班的驾驶员应：（） Ⅰ、开启航行灯Ⅱ、开启和正确使用雷达Ⅲ、将本班所有人员安排到船的前部
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船舶在冰中航行，见到的冰色中，冰的硬度最大的是：（）
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船舶在冰区航行，如需下锚，应选择薄冰或碎冰区，其锚链长度不超过（）
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（）航行在冰区的船舶应注意：Ⅰ、尽量在下风方向接近冰区；Ⅱ、尽量选择冰块凹陷处进入；Ⅲ、用慢速，直角驶进；Ⅳ、提高船速，小角度进入
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船舶通过冰区航行过程中,冰量为以上时,应慢速航行（）
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（)时，视具体情况，船长可以不上驾驶台亲自指挥或指导操船。Ⅰ.在岛礁区内航行;Ⅱ.在军事禁区附近航行;Ⅲ.在通航分道区域附近航行;Ⅳ.在冰区附近航行。
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