多级压缩当每级压缩比()时所消耗的总理论功最小。
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柴油机的压缩比过高,将使柴油机工作粗暴,机件受力过大,磨损加剧,同时也将使压缩过程所消耗的压缩功增大,柴油机的机械效率下降,输出功率降低。
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往复式压缩机每级最大的压缩比可能达到()
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一个工作循环所消耗的总功,等于压缩过程功、排气过程功和吸入过程的()。
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压缩机所消耗地单位理论功与循环地单位理论功相等。
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对于多级离心压缩机,若要达到同样的压力比,压缩重气体时,所需的多变压缩功(),因而级数就();反之,压缩轻气体时,所需的多变压缩功就(),因而级数就要()。
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大、中型往复压缩机级数的选择,一般以最省功为原则。小型移动压缩机,虽然也应注意节省功的消耗,但往往()是主要矛盾。因此级数选择多取决于每级允许的排气温度。
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采用多级压缩可以节省功的主要原因是进行中间冷却。()
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大、中型压缩机级数的选择,一般以()为原则。小型移动压缩机,虽然也应注意节省功的消耗,但往往()是主要矛盾。因此级数选择多取决于每级允许的()。
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在实际工作中,为了节省压缩功,也就是节省压缩气体时所梢耗的动力,就必须使压缩过程尽量接近()过程。
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压缩机采用多级冷却可节省功率的消耗。
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以氟为工质的压缩机,每级的压缩比应()。
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绝热压缩与其他压缩过程相比消耗功最小。
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采用多级压缩可以降低功的消耗,级数越多,功的消耗越()。
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在离心式制冷压缩机的总耗功中,只有消耗于提高气流速度的那部分功,才是有用功。
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采多级压缩可降低功的消耗,所以级数越多越好。
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对于多级离心压缩机,若要达到同样的压力比,压缩重气体时,所需的多变压缩功大,因而级数就多。()
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在实际上,多级压缩的每级压缩比一般设计为()。
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多级空压机各级压缩比应该相同以使总压缩功最小。
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活塞压缩机采用多级压缩可以节省()的消耗。
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以氨为工质的压缩机,每级的压缩比应()。
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试分析蒸发温度升高、冷凝温度降低时,对制冷循环的影响。当蒸发温度升高时,单位质量制冷量增大,理论比功减小。所以制冷系数增大,消耗功率最小。
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采用多级压缩可以降低每级的排气温度。
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活塞压缩机的多级压缩降低了( )排气温度,又降低了( )压缩机的总功耗。
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智慧职教: 活塞式压缩机_______压缩时消耗功最小,_______压缩时消耗功最大。
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