有砟轨道精调后,焊头轨底平直度应满足()mm/1m。
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无砟轨道的混凝土底座或混凝土支承层应从过渡点开始向有砟轨道延伸至少(),同时应满足有砟轨道区段道砟厚度的要求。
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TB/T1632.1—2005标准规定,钢轨焊头表面质量要求不平度应满足:轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过()。
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无砟轨道结构的混凝土底座或支承层应从过渡点开始向有砟轨道延伸至少()m,同时应满足有砟轨道区段最小道床厚度的要求。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010)中规定:轨道精调后,线间距允许偏差为()mm。
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TB/T1632.1—2005标准规定,钢轨焊头表面质量要求不平度应满足:在焊缝中心线两侧各100mm范围内,表面不平度不大于()。
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设计时速120km/h以下线路,焊头轨顶面平直度允许偏差()mm/1m。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨综合修理时可以锤击轨底。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨预打磨应在线路开通前、轨道精调完成后进行。
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有砟轨道精调作业时,若左、右股钢轨平面调整量均在()以上时,则可用液压拨道器进行拨道,但必须控制拨道量。
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轨道板精调后及垫层砂浆未达到规定的强度前,禁止人员或车辆在板上通过
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有砟轨道横向结构物顶至轨底高度小于()时,横向结构物顶面以上路堤以及两侧20m范围内基床表层填筑掺入5%水泥的级配碎石。
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无砟轨道路基工后沉降应当满足()的要求。有砟轨道路基工后沉降应满足线路平顺性和养护维修工作量的要求。
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对数控机床的各项几何精度检测工作应在精调后一气呵成,不允许检测一项调整一项,分别进行。
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CRTSⅡ型轨道板精调后高程及中线偏差不得超过()。
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为了减少气温的影响,道床板应在双块式轨枕精调后()内进行混凝土浇注。
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TB/T1632.1-2005标准规定,钢轨焊头表面质量要求不平度应满足:轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过()mm
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TB/T1632.1-2005标准规定,钢轨焊头表面质量要求不平度应满足:在焊缝中心线两侧各100mm范围内,表面不平度不大于()mm
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对正线钢轨现场焊焊缝平直度,应使用钢轨平直度测量仪每年至少检查1遍,对低塌达到轻伤的焊接接头,每季度至少检查1遍摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.3条()
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安伯格数据分析,在DTS轨道精调软件中,平顺性指标可通过对主要参数(平面位置、轨距、高程、超高)指标曲线图的“______”来实现,曲线平直意味着轨道的平顺。
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TB£¯T1632.1£2005标准规定,钢轨焊头表面质量要求不平度应满足:轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过()。
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时速200~350钢轨焊接接头平直度标准轨头内侧工作面凹进(mm/1m)()
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长轨精调,有砟轨道是轨枕根据平顺性要求整体移动,一般通过捣固来实现;无昨轨道必须两股分别调整,一般通过()调性来实现。
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大型养路机械打磨前,应提前对焊接接头平直度进行检查,若平直度超出+0.5mm/2m时,应采用仿形打磨机提前对焊接接头进行局部打磨,打磨后平直度应控制在+0.1~+0.3mm/1m范围内()
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时速200~350km钢轨焊接接头平直度标准轨顶面凸出(mm/1m)()
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