列出直线正定位平头腕臂装配图的参数及各零配件名称。
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正定位时定位管定位环在腕臂斜支撑（）方。
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高速铁路正、反定位管状态均应符合设计要求。定位管应与腕臂在同一垂面内，一般情况下呈水平状态，正定位允许抬头；反定位允许低头，但坡度不得大于（）mm／m。
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定位管应与腕臂在（）内。一般情况下，正定位时定位管端头略（）抬头，反定位时定位管端头略（）低头。
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Re200型接触网承力索或辅助索在直线区段正定位时固定于（），反定位时固定于田野侧线夹压孔内，在曲线区段则相反。
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在前轮定位中，能保持汽车直线行驶的稳定性，并力图使转弯后的前轮起自动回正作用的叫做（）。
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在转向轮定位参数中，低速时主要是主销内倾起回正作用，而高速时主要是前束起作用。（）
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形成稳定的回正力矩，回正作用与车速有关的转向轮定位参数是（）。
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接触线之字值、拉出值：直线、曲外正定位及曲内反定位拉出值为（）曲外反定位、曲内正定位拉出值为（）允许误差为（）。
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根据装配图标题栏和明细表，可知装配体及各组成零件的名称，由名称可略知其用途，由（）可知装配体的大小及复杂程度。
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总装车间平头车型只装配大柴发动机。
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下面哪些是属于腕臂装配中的主要参数（）
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平头支撑钉适用于（）平面的定位。
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平头支撑钉适用于已加工平面的定位，球面支撑钉适用于未加工平面的定位，网纹支撑钉常用于（）定位。
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区间间隔（）成对设置无源应答器，分别提供列车运行前方（正方向或反方向）一定距离内的线路参数及定位信息。
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在平面的定位中，定位元件平头支承钉最适用于粗基准的定位。
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定位器主要用来确定所装配零配件的正确位置
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斜腕臂支撑用套管单耳，正定位时距定位环上200mm安装，反定位时距定位环下200mm安装，允许误差为10mm。
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与工件定位基准面接触的夹具零件，称为定位元件。定位元件的工作平面应具有（），以便长期保持夹具的定位精度，同时正应具有良好的工艺性，以便于制作、装配和修理。
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腕臂支柱装配主要有哪几种形式？
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施工单位在设备移交时，建设单位要求施工单位将电气设备的安装记录、试验记录、调试报告、有关设计修改文件、竣工图、隐蔽工程图、设备装配制造图、以及专用工具、测量仪器、随机配件等进行整理、清点，列出清单，移交建设单位。（)
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腕臂支柱装配时应考虑哪些因素（）
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完成道岔区接触网定位和悬挂的支柱称为道岔定位柱，其装配形式与线岔类型有关，从腕臂受力角度，可将其划分为有（）
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平头支承钉适用于已加工平面的定位，球面支承钉适用于（未加工过的侧平面)平面定位。（)
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以下车轮定位参数中，与车辆直线稳定性不直接相关的是（）
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