探伤车SYS-1000系统识别节点有两块串行通讯卡。（)
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钢轨探伤车的操作员界面部分中，（）主要完成实时显示超声信息，实时显示探测显示区域的识别信息、以及缺陷和特征的准确位置。
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自律机和联锁系统通讯的串行通信接口在自律机端需要通过光电隔离器后方能与（）连接。
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大型钢轨探伤车采用的是美国SYS—1000检测系统，该系统发射的超声波自四个轮式探头中发出，每个轮式探头中有（）换能器。
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GTC钢轨探伤车的SYS-1000系统轮探头耦合液可以用自来水替代。
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现场总线是应用在生产现场，在微机化测量控制设备之间实现双向串行多节点数字通信系统，也被称为（）的底层控制网络
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探伤车SYS-1000系统供电电源为数字电子线路提供（+5V）电源。
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钢轨探伤车的SYS-1000系统具有（）种显示方式。
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信号集中监测系统上位机与下位机的通讯除使用（）网络以外，还支持RS232、RS422、RS485等常用的通用串行总线。
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GTC型钢轨探伤车SYS-1000系统具有（）功能。
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一个SBS155/622网元中有两块XC1或XC4板，将两块交叉板配置为热备份时，系统不能自动从备板倒换回主板，需要人工干预。（）
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钢轨探伤车的探伤信息处理系统嵌入系统部分（），用于分析超声波信息并为操作员提供识别信号。
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CRH5型动车组制动系统电子控制单元有两块电源板配置的是（）
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钢轨探伤车的探伤信息处理系统操作员界面部分中，（）主要完成实时显示超声信息，实时显示探测显示区域的识别信息、以及缺陷和特征的准确位置。
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探伤车SYS-1000系统中识别计算机的作用是（）
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SYS-1000钢轨检测系统可分为机械子系统和计算机及电子子系统。
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现场总线是应用在生产现场、微机化测量与控制设备之间实现双向串行、多节点（)通信系统。
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探伤车AP板、DP板和RP板这三种系统构成了SYS-1000系统的核心。（)
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探伤车SYS-1000系统供电电源为数字电子线路提供电源。[]（）
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TB/T3425-2015规定交流传动机车网络控制系统中（）在列车总线和车辆总线之间进行协议传递，具有初运行功能，当机车重联编组发生改变时，能自动完成编组中各节点地址分配、方向识别
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探伤车SYS-1000系统柜中，底部板卡机笼（CC主)控制右侧钢轨的数据处理。（)
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根据钢轨条件和检测里程的不同，一份伤损报告可以包括超过（）伤损识别信息。《CTC钢轨探伤车作业指导书》
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CENTUMCS3000系统中，现场控制站KFCS中节点单元中的串行通讯卡端口在接收数据时，下面哪些指示灯会亮（)。
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4、假设用户所使用计算机系统上有两块IDE硬盘，Linux系统位于第一块硬盘上，查询第二块硬盘分区情况命令是：（）
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