关于航空燃气涡轮发动机的燃烧室，下列说法正确的是：

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• 航空燃气涡轮发动机可分为（）、涡轮风扇发动机、涡轮螺桨发动机和（）发动机。国产涡喷-6型发动机主要由进气道、（）、燃烧室、（）和尾喷管几大部分构成。

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• 航空燃气涡轮发动机加速的条件是（）。

  A . 涡轮力矩大于阻力力矩 B . 有力作用在压气机上 C . 有能量转换 D . 存在剩余功率

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• 航空燃气涡轮发动机是将（）.

  A . 动能转变为热能的装置 B . 热能转变为机械能的装置 C . 动能转变为机械能的装置 D . 势能转变为热能的装置

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• 航空燃气涡轮发动机与航空活塞发动机相比，具有的特点是（）.

  A . A.加速性好，但高空性能较差 B . B.加速性差，但高空性能较好 C . C.加速性和高空性能都较好

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• 航空燃气涡轮发动机中常用的燃烧室结构型式有（）三种.

  A . 管型、环型和管环型 B . 等外径、等内径和等中径 C . 鼓型、盘型和鼓盘型 D . 扩张型、收敛型和直筒型

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• 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的二股气流的功用是（）.

  A . 控制出口温度分布 B . 降低出口温度 C . 参加燃烧 D . 冷却保护火焰筒

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• 航空燃气涡轮发动机使用的燃油是（）

  A . 航空汽油 B . 航空煤油 C . 液态氢 D . 航空柴油

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• 对于目前航空燃气涡轮发动机的燃烧室，下列哪一条正确？（）

  A . 进入燃烧室的空气都要参加燃烧 B . 进入燃烧室的空气只有少部分要参加燃烧 C . 进入燃烧室的空气大部分都要参加燃烧 D . 进入燃烧室的空气都不参加燃烧

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• 下列影响航空燃气涡轮发动机推力的说法，最准确的是：（）.

  A . 只有发动机的空气流量 B . 只有流过发动机的气体速度增量 C . 发动机的空气流量和速度增量 D . 与这两者无关

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• 航空燃气涡轮发动机的压气机形式有：（）.

  A、离心式压气机 B、轴流式压气机 C、混合式压气机 D、涡轮式压气机

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• 在航空燃气涡轮发动机中，如果燃烧室空中熄火，驾驶员在什么条件下可再启动发动机？（）

  A . 任何高度 B . 空中启动包线内 C . 任何速度 D . 任何湿度

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• 航空燃气涡轮发动机的加速性能（）.

  A . 冬天时的加速性优于夏天时的加速性 B . 平原地区的加速性优于高原地区的加速性 C . 高空时的加速性优于低空时的加速性 D . 高速飞行时的加速性优于低速飞行时的加速性

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• 航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是（）.

  A . 气体压力高 B . 气体温度低 C . 气体密度高 D . 余气系数超出了稳定燃烧的范围

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• 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第二股进气的功用是（）.

  A . 控制出口温度分布 B . 降低出口温度 C . 参加燃烧 D . 冷却保护火焰筒

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• 关于燃气涡轮发动机余气系数正确的说法是（）.

  A . 余气系数大于1是贫油 B . 余气系数大于1是富油 C . 实际空气流量与燃油完全燃烧所需的理论空气流量之比 D . 余气系数小于1是富油

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• 在航空燃气涡轮发动机中，对燃烧室出口处环形截面上的温度要求是：（）.

  A . 在出口同一圆环上温度分布应尽可能的均匀 B . 各处的温度应均匀一致 C . 在径向上，靠近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较低，而在距涡轮叶片叶尖约1/3处温度最高 D . 在径向上，靠近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较高，而在距涡轮叶片叶尖约1/3处温度最低

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• 下列哪个特性不属于航空燃气涡轮喷气发动机的特性（）.

  A . 节流特性 B . 速度特性 C . 高度特性 D . 负荷特性

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• 下列关于航空燃气涡轮发动机对环境的污染，正确的是：（）.

  A . 只有排气污染 B . 只有噪音污染 C . 排气污染和噪音污染都有 D . 排气污染和噪音污染都没有

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• 航空燃气涡轮发动机的下列各种燃烧室，在实际使用中燃烧效果最好的是：（）.

  A . 单管燃烧室 B . 环管燃烧室 C . 环形燃烧室 D . 以上燃烧室的燃烧效果一样

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• 对于目前航空燃气涡轮发动机燃烧室，下列哪一条正确？

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• 航空燃气涡轮发动机的核心机（燃气发生器）由________、燃烧室、涡轮三部分组成。（0.4分）

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• 航空燃气涡轮发动机的理想循环是（）

  A．绝热压缩--等压加热--绝热膨胀--等压放热 B．绝热压缩--绝热膨胀--等压加热--等压放热 C．绝热压缩--等容加热--绝热膨胀--等压放热 D．等压加热--绝热膨胀--等压放热--绝热压缩

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• 关于航空燃气涡轮发动机的燃烧室，下列说法正确的是：【单选题】

  A．进入燃烧室的空气都要参加燃烧 B．进入燃烧室的空气只有少部分要参加燃烧 C．进入燃烧室的空气大部分都要参加燃烧 D．进入燃烧室的空气都不参加燃烧

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• 航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是（)。【单选题】

  A．气体压力高 B．气体温度低 C．气体密度高 D．余气系数超出了稳定燃烧的范围

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