煤矿井下运输不撒砂制动时，粘着系数取（)。
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机车运行时在轨面上撒砂可以（）机车的粘着系数。
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已知前桥受到的地面压力为14400牛顿，当道路粘着系数为0.7时，叉车的最大制动力不会超过（）牛顿。
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机车撒砂运行和制动时，粘着系数为（）。
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煤矿井下辅助运输时（）等各种运输的统称。
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撒砂阀不撒砂时，打开侧盖检查排砂嘴孔与搅砂喷嘴孔是否装错，搅砂喷嘴在（）部。
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《煤矿安全规程》规定，井下人力运输爆炸材料时，（）必须由爆破工亲自运送。
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撒砂的作用是保持轮轨间的粘着系数，防止车轮空转或打滑。
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JZ-7型制动机紧急制动后，撒砂管不撒砂是何原因？
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粘着系数是根据电动机车运行状态选取的，电机车处于制动状态时，粘着系数应选取（）
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采用压缩空气制动系统的撒砂装置不撒砂时，应检查（）。
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撒砂量不可太多，轨面砂层太厚时不仅不能增加粘着系数，反而会增加后部车辆的（）。
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车辆制动率应等于或小于轮轨粘着系数与闸瓦工作面摩擦系数之比。
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井下运输轨道的类型选择，要根据矿车的载质量、机车的粘着质量、列车的运输量和运行速度来选择一定（）的钢轨。
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撒砂起动时，车轮和轨道的粘着系数为（）。
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电机车的粘着系数在撒砂启动时一般取（）。
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踩撒砂脚踏开关不撒砂的电气方面原因是（）。
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撒砂的目的是增加车轮于钢轨之间的（），从而增加电机车的粘着力以，提高机车的牵引力或制动力。
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车辆制动率应（）轮轨粘着系数与闸瓦工作面摩擦系数之比。
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撒砂的目的是增加电机车车轮与钢轨之间的粘着系数。
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机车的撒砂装置撒砂是（）机车的粘着系数。
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粘着系数是根据电机车运行状态选取的，电机车处于制动状态时粘着系数应选取（）。
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撒砂的目的是增加车轮与钢轨之间的（），从而增加电机车的粘着力以提高机车的牵引力或制动力。
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CRH2A型动车组粘着制动是以车轮与轨道之间的粘着力为基础，粘着力以车轮与轨道之间的粘着系数和轴重的积来表示。（）
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JZ-7型制动机大闸手柄置取把位时，产生撒砂作用是因为（）故障
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