踩撒砂脚踏开关不撒砂的电气方面原因是（）。
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机车撒砂的目的，是为改善机车车轮与钢轨接触面之间的粘着状态。
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撒砂及撒砂控制试验：用脚踏行程开关和压力开关分别控制前后撒砂电气阀送风吹砂，管路应畅通，撒砂方向与机车运行方向一致。为确保喷砂位置合适，喷嘴至轮缘的位置为10～30mm，喷嘴至轨面的距高为（）。
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向轨面断断续续地进行撒砂的方式叫（）。
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自阀非常制动后不能自动撒砂的原因是自阀紧急制动撒砂管堵或风压继电器故障造成。
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为了优化砂的配量，动车组高速运行时撒砂装置的空气压力要比低速时的（）。
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撒砂阀不撒砂时，打开侧盖检查排砂嘴孔与搅砂喷嘴孔是否装错，搅砂喷嘴在（）部。
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电机车撒砂的目的是增大电机车的（）
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撒砂的目的是为了提高机车（），防止机车轮对空转和在紧急制动时车轮滑行。
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撒砂的作用是保持轮轨间的粘着系数，防止车轮空转或打滑。
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JZ-7型制动机紧急制动后，撒砂管不撒砂是何原因？
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东风4c型内燃机车上安装了压力继电器5YJ，通过5YJ的一对常开触头使撒砂电空阀得电而撒砂，当风压低于（）时，5YJ释放停止撤砂，从而起到开始撒砂和停止撒砂的作用。
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采用压缩空气制动系统的撒砂装置不撒砂时，应检查（）。
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撒砂的目的是为了车轮和钢轨间的（），从而提高电机车的（）和（）。
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脚踏脚踏开关，电磁阀动作，（）的压力空气进入撒砂管。
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脚踏撒砂作用阀按钮时，每踩5—10s，断开（）。
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电机车撒砂的目的是为了增加（）与（）之间的摩擦系数，以获得较大的牵引力和刹车力，保证行车安全。
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自阀非常制动后，不能自动撒砂的故障原因是（）。
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撒砂的目的是增加车轮于钢轨之间的（），从而增加电机车的粘着力以，提高机车的牵引力或制动力。
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撒砂的目的是增加电机车车轮与钢轨之间的粘着系数。
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撒砂的目的是增加车轮与钢轨之间的（），从而增加电机车的粘着力以提高机车的牵引力或制动力。
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煤矿井下运输不撒砂制动时，粘着系数取（)。
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SS4改采用脚踏开关替代脚踏阀控制撒砂（）
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撒砂的目的是为了提高机车（)，防止（)轮对空转和在紧急制动时车轮滑行。
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无人警惕按钮、警惕脚踏开关、撒砂开关、鸣笛按钮、主司控器级位、EBV【包括大小闸】状态变化都可复位无人警惕功能（）
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