汽车修理挤压强化用于（)的加工。A.曲轴曲柄圆角B.内孔C.气门D.连杆
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航行期间，发电柴油机曲轴某缸曲柄臂处突然断裂，可采取（）应急修理。
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曲柄半径等于连杆下端相连的曲柄销中心到曲轴回转中心的距离。
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曲柄是组成曲轴的基本单元，曲柄的数目必定等于气缸数目。（）
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孔经过挤压加工可取得精整尺寸、（）表面、强化表层的效果。
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对于往复式天然气压缩机，通过在曲柄与轴颈的过度部位加工过度圆角可以（）。
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冷挤压凹模的圆角半径与模具寿命的正确关系是（）
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现代新型超长行程低速柴油机的曲柄销与曲柄臂圆角处均采用车入式圆角，其与普通的圆角连接方式相比主要优点是（）。
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曲轴的裂纹一般出现在应力集中部位，如主轴颈与曲柄臂的过渡圆角处。
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车削曲轴时，可在曲柄颈或主轴颈之间安装支撑物和夹板，以提高曲轴的加工刚度。
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汽车修理中挤压强化用于（）的加工。
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汽车修理挤压强化用于（）的加工。
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刨模机床主要用于加工刃口形状（）组成的形状复杂的凸模和型腔冷挤压冲头等零件。
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通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生的部位是（）。 Ⅰ.曲柄销与曲柄臂过渡圆角处 Ⅱ.曲柄销油孔处 Ⅲ.主轴颈 Ⅳ.主轴颈与曲柄臂过渡圆角处 Ⅴ.曲柄臂
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曲柄销中心线到曲轴旋转中心的距离叫曲柄半径。
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曲轴的裂纹大多发生在轴颈圆角与油孔之间。（）
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采用熔接、胶接、挤压、喷镀等方法在磨损零件上增补一块金属，然后进行机械加工，使其恢复原来的尺寸、形状和配合要求的修理方法称为（）。
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镗缸机、磨缸机、气门光磨机、气门座铣削珩磨设备、镗孔机或轴瓦加工设备、曲轴与凸轮轴磨床、发动机冷、热磨合设备等属于汽车大修和总成修理企业的（）。
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曲轴上的扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中的油孔或过渡圆角处，并沿着与轴线成（）角的两个方向扩展。
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磨削主要应用于农机（）制造和修理中，如曲轴、气门、活塞销和凸轮等零件都需要进行磨削加工。
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关于柴油机曲轴结构正确的说法是（）。 ①大型低速二冲程多采用组合式曲轴； ②曲柄销主轴颈与曲柄壁三者分别红套组合称半组合式曲轴； ③在曲柄销处装平衡重以消除离心惯性力； ④为减小应力集中与轴承比压在连接处应以大圆角过渡； ⑤现代大型柴油机曲轴与推力轴一体锻造； ⑥现代大型超长行程机曲轴的自由端装有轴向减振器。
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在曲轴表面和过渡圆角处采取（）工艺措施可以明显提高疲劳强度。
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试验表明轴颈与曲柄臂连接的过渡圆角处的最大应力出现在（）。
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对曲轴的主轴颈和连杆颈的沉割圆角槽进行滚压，可提高曲轴的疲劳强度（）
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在主轴颈或连杆油颈与曲柄譬相连的过度圆角处,一般出现（)。
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