根据曲轴的用途不同，曲轴颈之间的（）分别互成90°、120°、180°等
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全支承曲轴是（）的两个曲拐之间都设有主轴颈。
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精车后曲轴的曲拐轴颈的轴线应与主轴颈的轴线平行，并保持要求的偏心距，同时各曲拐轴颈之间还有一定的（）位置关系。
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车削曲轴的主轴颈时，为了提高曲轴刚性，可搭一个中心架.
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车削曲轴时，根据工件（）及精度要求的不同，选择不同的装夹方法。
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曲轴的直径（）而偏心距较小，且两端的面上可以钻主轴颈中心孔和曲轴颈中心孔，也可采用两顶尖装夹工件。
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两拐曲轴颈的（）清楚地反映出两曲轴颈之间互成180夹角。
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曲轴连杆轴颈轴线至曲轴主轴颈中心线的距离叫（）。
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车削曲轴时，可在曲柄颈或主轴颈之间安装支撑物和夹板，以提高曲轴的加工刚度。
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曲轴通过主轴颈支撑在曲轴箱上，按照支撑情况不同，曲轴可分为（）曲轴和非全支撑曲轴两种。
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将曲轴支撑在两V型铁上，把百分表测头置于曲轴中间主轴颈（）上，转动曲轴一周，百分表上的读数之差，即为中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动误差。
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半组合式曲轴在主轴颈与曲柄臂之间发生红套滑移，可能发生的后果是（）。
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曲轴的曲柄销与柄臂制成一体，然后与主轴颈套合在一起的是（）曲轴。
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发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴称为（）曲轴。
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为使主轴颈与下瓦接触情况符合要求，常采用（）拂刮下瓦。Ⅰ.样轴；Ⅱ.曲轴；Ⅲ.根据桥规值；Ⅳ.根据臂距差；Ⅴ.根据轴承间隙。
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车削曲轴的主轴颈或曲拐颈常用（）装夹。
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曲轴中间主轴颈的径向圆跳动误差反映了曲轴（）的程度
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关于柴油机曲轴结构正确的说法是（）。 ①大型低速二冲程多采用组合式曲轴； ②曲柄销主轴颈与曲柄壁三者分别红套组合称半组合式曲轴； ③在曲柄销处装平衡重以消除离心惯性力； ④为减小应力集中与轴承比压在连接处应以大圆角过渡； ⑤现代大型柴油机曲轴与推力轴一体锻造； ⑥现代大型超长行程机曲轴的自由端装有轴向减振器。
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曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸根据轴颈中最大的一道磨损轴颈确定。
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柴油机正常运转时，曲轴主轴颈与主轴承之间形成（）润滑。
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压缩机曲轴轴颈与轴瓦之间间隙，当轴颈为90mm时，其最小间隙为（）mm。
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减小曲轴主轴颈与连杆轴颈的重叠度e，可以提高曲轴的刚度，减小振动。
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曲轴主轴颈与轴瓦之间采用（）润滑方式
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对曲轴的主轴颈和连杆颈的沉割圆角槽进行滚压，可提高曲轴的疲劳强度（）
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在进行曲轴磨削时，曲轴的各道主轴颈和连杆轴颈应分别磨成同级修理尺寸，以便选择统一的轴承（）
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