调速手柄置有级位预备灯灭，无流无压，转用辅台控制有流有压，为主调速手柄（）故障。
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对水航速是舰舶在（）情况下的对水航速。Ⅰ、无风流；Ⅱ、有风无流；Ⅲ、有流无风；Ⅳ、有风流
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主手柄提“1”位，7XD灭机车无流无压，故障在（）。
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HXD3C电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。
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对地航速是船舶在（）情况下的对地航速。 Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。
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对水航速是船舶在（）情况下的对水航速。 Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。
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零位时间继电器LWSJ得电吸合的条件是调速手柄置预备位或调节区（）线有电
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SS3B机车只有当调速手柄在（）级位时，机车才能进行磁削工况。
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调速手柄SKT离开零位到预备位，预备信号指示灯不灭，又无其它任何显示可能的故障原因为（）。（小B车）
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东风11型内燃机车保险开关1DZ跳开，会造成提手柄1位无载灯灭，机车无压无流。
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CRH1A型动车组司机室主控制手柄有（）个控制级位。
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司机控制器调速手柄通过转轴驱动（），输出对应于司机手柄级位的指令电压，这个电压又输入到电子柜相应的电子插件上。
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提手柄1位无载灯灭，机车无压无流的原因有励磁（）跳开。
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HXD3C电力机车调速手柄可以提供牵引级位（）级，制动级位*～12级。
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对地航程是船舶在（）情况下的对地航程。 Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。
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调速手柄离开机械零位至牵引区某级，调速控制预备电路构成，该电路中首先动作的电器是（）。
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SS4型电力机车牵引高压试验中，换向手柄置“前”位，调速手轮置于（），看：“预备”灯、“零位”灯灭，8台电机电流均升至150A。
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HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。
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CRH1A型动车组司机室主控制手柄有（）个制动控制级位。
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对水航程是船舶在（）情况下的对水航程。 Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。
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对水航程是船舶在()情况下的对水航程。Ⅰ.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;Ⅳ.有风流。
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东风4B机车,提手柄无流无压应检查是否跳开（）
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对水航速是船舶在()情况下的对水航速。Ⅰ.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;Ⅳ.有风流。
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对地航程是船舶在()情况下的对地航程。Ⅰ.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;Ⅳ.有风流。
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SS9型电力机车司机调速手柄必须离开“0”位，控制预备环节才能完成。（)