一旦船舶甲板进水，应先排（）层甲板积水。
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甲板边板必须连续且其厚度也是上甲板中最厚的一列板的主要原因是：（） ①、甲板边板在上甲板中受力最大；②、承受船体横向变形力的作用；③、容易被甲板积水腐蚀
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甲板排水孔的布置应使船舶在正常营运条件的（）位置均能及时排出甲板积水。
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散装化学品船舶主甲板层如果在距上层建筑面向货物区域的端壁为2m的上层建筑的外侧处设有门，则应满足：（）
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通常情况下，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有二层甲板的船舶来说，其二层舱装货量约占全部装货量的（）。
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集装箱船的船舶规范主要包括载箱量、载重吨、船长、船宽、吃水、舱内装箱层数、甲板装箱层数等内容。
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船舶最上一层连续甲板通常称为（）。
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除长度不足10米的船以外，任何船舶每层甲板应配备（）个救生圈和救生环。
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船舶最高一层甲板和船体最高一层全通甲板分别为（）
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每层甲板的控制站、A.，B.级防火分隔围蔽的各防火区域、探火和失火报警系统等不属于船舶防火控制图的主要内内容。
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船舶最上一层露天全通甲板称为（）。
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船舶最上一层甲板贯通船首到船尾之间的统长甲板称为（）
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为防止机舱进水，船舶的机舱棚都是布置在上层建筑中，当无上层建筑保护时，机舱棚的门必须是风雨密的，门槛要高出露天甲板（）以上。
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木材甲板货船航行中船舶产生横倾的原因可能是（）。 ①油水消耗； ②货物移动； ③货舱进水； ④船体变形； ⑤GM接近于零或呈负值。
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具体船舶的进水角通常（）甲板浸水角。
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甲板开口漏水引起的舱内进水属于哪类船舶破损进水情况（）。
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初稳性系指倾角小于10～15°，同时满足船舶在倾斜时()。①干舷甲板边缘不入水②舭部不出水③小于进水角④小于极限静倾角
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排出甲板积水时，应（）排水，避免过度排出（）和首尾积水。
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木材甲板货船航行中船舶产生横倾的原因可能是（）。 ①油水消耗；②货物移动；③货舱进水；④船体变形；⑤GM接近于零或呈负值。
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船舶最高一层甲板和船体最高一层全通甲板分别为（）。
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带有空陆水联运集装箱标记的集装箱，在集装箱船舶的甲板上时仅能堆码（）层。
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下列属于破损控制图包含内容的是：（)①船舶的水密分割。②所有水密关闭装置及航行过程中允许开启或必须关闭的装置。③船舶外壳板上所有门的开、关指示，渗漏和检测装置的位置。④所有舱底泵、压载泵及控制装置和相关阀门的位置。⑤主管机关接受的限制进一步进水的管系、导管和轴隧⑥舱壁甲板以上和最低露天甲板上所有的风雨密闭装置及控制开关。
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船舶最上一层甲板贯通船首到船尾之间的统长甲板称为_______。
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带有空/陆/水运集装箱标记的集装箱，在集装箱船舶的甲板上仅能堆码（）层
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甲板边板必须连续且其厚度也是上甲板中最厚的一列板的主要原因是（）①、甲板边板在上甲板中受力最大；②、承受船体横向变形力的作用；③、容易被甲板积水腐蚀